高海况下船舶停靠过程安全研究

发布时间：2017-10-01 02:14

  本文关键词：高海况下船舶停靠过程安全研究

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【摘要】：为研究港口内船舶停靠过程中收缆方式对停靠安全的影响,应用泰勒级数对船舶系泊缆绳以及港口防撞材进行建模,应用时域响应方法计算船体位移及船舶系缆力.以总长203 m的集装箱船为研究对象,考虑低海况与高海况两种环境,计算港口内船舶停靠过程中船舶系缆力与各个自由度下的船体位移,对高海况下不同绞缆方式对船舶系缆力、船体横摇与垂荡的影响进行研究.结果表明:船舶在停靠过程中,船体位移变化范围及系缆力最大值与绞缆机组合运行方式有关,且船舶绞缆方式对系缆力影响显著,失当的绞缆方式将导致系泊缆绳断裂.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院;中国大洋矿产资源研究开发协会;
【关键词】： 高海况 船舶 停靠安全 绞缆方式 船体位移 系缆力
【基金】：国家自然科学基金资助项目(5100906) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3132014318)
【分类号】：U675.9;U676.1
【正文快照】： 0引言船舶在港口停靠过程中通常会受到风、浪、流三种环境载荷以及系缆力的联合作用.港内船舶遭遇高海况时,其受到的环境载荷将大幅增加,此时船体运动幅度更大、运动更剧烈,船员也会因此出现严重的不适状况.此外,船舶还会对港口造成更严重的撞击,船舶之间也会发生碰撞,船舶和

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本文编号：951732