单轨车牵引逆变器研制

发布时间：2016-09-09 10:16

本文关键词：储能式电力牵引轻轨车电气牵引系统研制，由笔耕文化传播整理发布。

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单轨车牵引逆变器研制

逆变电路的作用是在控制电路的作用下,将直流电路输出的直流电源转换成频率和电压都可以任意调节的交流电源。逆变电路的输出就是变频器的输出,所以逆变电路是变频器的核心电路之一,起着非常重要的作用。最常见的逆变电路结构形式是利用六个功率开关器件(GTR、IGBT、GTO等)组成的三相桥式逆变电路,有规律的控制逆变器中功率开关器件的导通与关断,可以得到任意频率的三相交流输出。

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２００９年全国电工理论与新技术学术年会论文集

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器装置内部汇流排汇总，再通过接地开关接地电刷和铁轨接地。

３逆变器结构

３．１主回路结构

３．２逆变器总体组成

逆变器装置由逆变器主体部和逻辑控制部构成，安装在单轨车底部。总体结构组成如图２所示，外形尺寸１５００ｒａｍ×９２０

ｍｍ×６７０

逆变器主回路原理图如图１所示，采用三电平式电压型直一交逆变电路，每相桥臂由四个ＩＧＢＴ

串联组成，直流回路中性点由两个筘位二极管引出，分别连接到上下桥臂的中间，这样，每个ＩＧＢＴ

ｍｍ，重３００ｋｇ。主

的耐压值可降低到一半。两台电机连接在逆变器的

输出端。

要组成部件有功率单元、滤波电容器、ＤｃＰＴ单元（电压检测用）、逻辑控制部、逻辑控制部冷却风扇、控制电路转换开关、耐压试验开关、接地开关、直流输入电流检测传感器、门极驱动电源、过压抑制单元、抗干扰铁芯单元、接地电阻单元、ＡＣ变压器、真空主电路接触器、复位按钮、自诊断按钮、光纤电缆。装置分为密封部和通气部，把需要散热的功率器件进行绝缘密封后放入通气部，，把必须绝缘且又要防止污损的部件放入密闭部。逆变器的箱体为铝合金铆焊结构，主要使用铝板和少量不锈钢板材料，对外接口、门全部采用密封结构，可满足ＩＰ５４的防护等级要求。

主电路包括车上的ＶＶＶＦ逆变器装置、断流器

箱、高速真空断路器、滤波电抗器各一台，控制逆变器各组中的２台主电动机。断流器箱、高速真空断路器为３组功率单元共用，可对３组功率单元进行闭合控制。ＤＣｌ５００Ｖ电源采用受电弓受电，通过主断路器惦接在高速断路器ＶＨＢ和线路断路器Ｌｌ

上，ＶＨＢ再通过Ｌｌ、Ｌ２、滤波电抗器ＦＬｌｌ向第一

组逆变器供电，通过Ｌｌ、Ｌ２、ＦＬ２１向并列的第二组逆变器单元供电，通过Ｌｌ、Ｌ２、ＦＬ３１向并列的

第三组逆变器单元供电，三组内的环电流通过逆变

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原理图

逆变器的主回路部件构成。外形结

受热用件表面上。为确保在内部的各电极与基

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