多层结构下大规模电动汽车充电策略的研究

发布时间：2017-11-03 04:30

  本文关键词：多层结构下大规模电动汽车充电策略的研究

  更多相关文章： 电动汽车 分布式 多层结构 中间商 节点 收敛性 最优潮流

【摘要】：本文主要研究了多层结构下大规模电动汽车的充电策略。大规模的电动汽车如果不受控制的接入电网充电,则会给电网带来诸多负面影响。既有的一些集中式或分布式电动汽车充电控制方式中,电动汽车直接与系统控制中心相连,这就给系统带来了沉重的计算、通信和管理任务。因此,本文首先将中间商作为电动汽车和系统控制中心之间信息和能源传输的媒介引入,建立了一个基于单节点的多层结构下大规模电动汽车充电控制模型并提出离线的分布式迭代算法。在这个算法中,为了分担中间商运行的成本,每辆电动汽车实际的充电价格由系统控制中心给定的发电价格和中间商运行价格组成,而每辆电动汽车根据它所连接中间商给定的价格信息优化其自身充电策略。系统控制中心依据从中间商收集的负荷需求计算新的发电价格并播发给各中间商。本文将证明在一定的充分条件下,这个算法将收敛至一组有效解。而后,为了进一步研究实际电网结构和电力传输约束条件下的电动汽车充电策略,本文建立了一个基于多节点的多层结构下大规模电动汽车的充电模型,并引入最优潮流计算,提出了两种离线的分布式迭代算法。文章用两节点模型分析了系统运行特性,并且用14节点模型验证了算法的收敛性。在本文建立的模型中,电网的实际运行约束得以体现,多层结构下的电动汽车分布式充电控制方法收敛性得以验证,电力系统的负荷不平衡明显减小,整个系统的通信量和计算量显著降低。
【关键词】：电动汽车 分布式 多层结构 中间商 节点 收敛性 最优潮流
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TM910.6
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-16
• 1.1 本论文研究的目的和意义9-10
• 1.1.1 电动汽车的发展状况9
• 1.1.2 电动汽车发展给电网运行带来的影响9-10
• 1.2 国内外研究现状及发展趋势10-11
• 1.2.1 集中式充电控制方法10-11
• 1.2.2 分布式充电控制方法11
• 1.3 本文的主要研究内容11-16
• 1.3.1 基于单节点的多层结构下的充电控制方法12
• 1.3.2 基于多节点的多层结构下电动车充电控制方法12-14
• 1.3.3 本文结构14-16
• 第2章 基于单节点的多层结构下电动汽车充电控制模型16-22
• 2.1 模型的建立17-19
• 2.1.1 系统成本17-18
• 2.1.2 电动汽车电池退化成本18-19
• 2.2 集中式控制方法算例19-22
• 第3章 基于单节点的多层结构下电动汽车分布式充电控制方法22-32
• 3.1 基于充电价格曲线的最优负载反馈23-24
• 3.2 分布式充电控制算法24-25
• 3.3 分布式充电控制算法的收敛性25-30
• 3.3.1 算法的收敛性26-29
• 3.3.2 算法的有效性29-30
• 3.4 分布式控制方法算例30-32
• 第4章 基于多节点的多层结构下电动汽车分布式充电控制方法32-58
• 4.1 基于多节点的多层结构下电动汽车充电控制模型32-38
• 4.1.1 模型的建立34-36
• 4.1.2 分布式充电控制算法36-38
• 4.2 基于两节点的多层结构下电动汽车分布式充电控制分析38-49
• 4.2.1 关于两节点充电模型的说明39-40
• 4.2.2 算例分析40-49
• 4.3 改进的基于多节点的多层结构下大规模电动汽车分布式充电控制方法49-58
• 4.3.1 改进的分布式充电控制算法49-52
• 4.3.2 算例分析52-58
• 结论58-61
• 参考文献61-65
• 攻读学位期间发表论文与研究成果清单65-66
• 致谢66

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本文编号：1134667