直流接地极引起的电气化铁路牵引变压器直流电流计算

发布时间：2018-01-26 00:41

  本文关键词： 直流接地极 电气化铁路 CDEGS 牵引变压器 供电臂 轨道电位　出处：《高电压技术》2017年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：为研究直流接地极对电气化铁路的影响,基于CDEGS软件建立了云—广±800 kV特高压直流输电工程鱼龙岭接地极及临近京广电气化铁路的仿真模型,分析了牵引变电站供电臂沿线轨道电位分布,计算了流经电气化铁路牵引变压器的直流电流,并研究了影响该直流电流大小的各个因素。分析结果表明,在同极性单极大地返回运行工况下,流过牵引变压器的直流平均电流为19.7 A,已超过普通电力变压器允许限值;流经牵引变的直流电流与接地极入地电流同向变化,接地极离铁路轨道越近,引起的直流电流越大,且接地极位于供电臂中垂线上时引起的直流电流最小。研究结果为直流输电工程接地极及铁路轨道设计提供了参考。
[Abstract]:In order to study the effect of DC earth-pole on electrified railway. Based on CDEGS software, the simulation model of Yulongling earth pole and adjacent Beijing-Guangzhou electrified railway in Yunnan-Guang 卤800kV UHVDC transmission project is established. The track potential distribution along the power supply arm of traction substation is analyzed, the DC current of traction transformer flowing through electrified railway is calculated, and the factors influencing the DC current are studied. The average DC current flowing through traction transformer is 19.7 A, which exceeds the allowable limit of ordinary power transformer. The DC current changed with the ground current in the same direction. The closer the earth pole is to the railway track, the greater the DC current is. The DC current caused by the earth pole is the smallest when it is located on the vertical line of the power supply arm. The research results provide a reference for the design of the earth pole and railway track in HVDC transmission engineering.
【作者单位】： 东北电力大学电气工程学院;国网北京经济技术研究院;
【分类号】：U224.22
【正文快照】： 0引言随着经济的持续发展,我国对电力的需求不断增加。高压直流输电因其线路损耗小、线路造价低、系统稳定性强、适用于远距离大容量电力输送和异步电网互联等诸多优点得到广泛认可[1-2]。接地极是直流输电系统不可或缺的关键设施[3-6],当系统以双极方式运行时,直流接地极起着

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：1464157