面向电动汽车群充电的主动配电网阻塞调度

发布时间：2020-05-03 17:26

【摘要】：为了节约化石能源减少环境污染,电动汽车和分布式电源应运而生,但它们的大量入网会对配电网的安全稳定运行造成冲击。电动汽车车主可以灵活地选择充电时间和充电地点,使得电动汽车充电具有时空双重不确定性,其无约束或无引导的充电行为可能引起配电网络阻塞。可以在市场激励的管控下,利用车主对于充电价格变化的响应,制定合适的实时充换电服务费,引导车主做出更合理的充电行为。本文以此为背景,探讨对电动汽车的合理调度以解决配电网阻塞问题,使电力系统安全、稳定地运行。首先,主动配电网能够对电动汽车和分布式电源实行合理引导和主动管理。本文针对大量电动汽车集中入网造成的配电网阻塞问题,考虑电动汽车车主灵活的充电时间转移能力,建立了包含配电系统调度机构、电动汽车车主和充换电设施运营商的市场结构,提出一种电动汽车充换电服务费引导的配电网时空调度模型。该模型以价格弹性矩阵反映车主对不同地点充电站充电价格的响应程度,并基于此设计了一套能够引导车主充电行为的多个充电站最优实时充换电服务费定价方案。其次,针对每年大量的电动汽车退役电池处理问题,本文将其集中利用与充电桩形成一体化充电站,并将一体化充电站与实时充换电服务费政策相结合,提出一种退役电池与充电桩一体化的主动配电网阻塞调度模型。该模型相比于单独的实时充换电服务费政策,扩大了电动汽车充电站在各时段充电功率的可调节范围,可以实现更为优化的目标。最后,通过修改的IEEE33节点系统分别进行仿真模拟,结果显示,本文提出的电动汽车充换电服务费引导的阻塞调度策略可在兼顾充换电设施运营商的收益、车主充电费用和车主用电方式满意度的同时,有效地引导车主制定合理的充电计划,解决网络中的阻塞问题。基于充换电服务费引导的退役电池与充电桩一体化阻塞调度策略可在解决系统阻塞问题的同时更好地实现优化目标,使电力系统安全、稳定、经济地运行。
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：TM73

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 刘云;周友富;安菁;;基于专利共引的电动汽车核心技术领域分析[J];情报学报;2013年03期

2 志豪;;我省将成世界电动汽车基地[J];广东交通;2010年02期

3 周琳;;摩纳哥纯电动赛车闪亮世博会[J];广东交通;2010年04期

4 过学迅;黄妙华;;世界电动汽车发展走向[J];国际学术动态;2003年05期

5 ;2030年电动汽车铝需求量或达1000万吨/年[J];铸造工程;2019年03期

6 ;到2025年 电动汽车对稀土的需求将增长350%[J];稀土信息;2019年12期

7 邱雨;;国际电联明确提出电动汽车无线充电三个使用频段[J];中国无线电;2019年11期

8 袁忠;;纯电动汽车的发展及其关键技术[J];时代汽车;2019年18期

9 石小飞;;我国电动汽车现状面面观[J];河南电力;2018年12期

10 赖茂松;;电动汽车充电桩集中式电能规划技术研究[J];汽车实用技术;2018年24期

相关会议论文 前10条

1 顾丽华;祝军华;;电动汽车火灾危险性分析及对策研究[A];2016中国消防协会科学技术年会论文集[C];2016年

2 董淑量;;电动汽车火灾成因及预防探讨分析[A];2016中国消防协会科学技术年会论文集[C];2016年

3 孙娟;;关于电动汽车的火灾预防[A];2016中国消防协会科学技术年会论文集[C];2016年

4 王猛;孙泽昌;;电动汽车驱制动能耗特性研究[A];2013中国汽车工程学会年会论文集[C];2013年

5 呹本政男;晪道力;，

本文编号：2647867