电动汽车用4kW轮毂电机系统研究

发布时间：2020-12-12 07:24

　　近年来,电动汽车技术的发展日新月异,许多汽车厂商的概念车型表明直驱技术是电动汽车发展的主要方向。直驱式轮毂电机省去了汽车中大量传动机械结构,使系统具有动态响应迅速、高功率密度、高效率和高可靠性的特点。但是目前轮毂电机系统在电机性能优化、电机控制方法和系统故障诊断等方面仍需要进一步研究。本文针对以上问题,对一台4kW轮毂电机电磁方案优化、温度场分析、矢量控制和失磁故障诊断方法进行研究,主要工作如下:首先,研究了4kW轮毂电机的电磁设计和方案优化方法。以减小电机体积和发热量、降低转矩脉动为目标,给出了轮毂电机绕组形式、转子轭厚、轴向长度、槽口宽度等电机结构参数的选取方法,确立了4kW轮毂电机的初步电磁方案;采用磁极偏心和组合磁极方法进一步降低电机转矩脉动、提高电机效率、降低电机发热量和降低电机成本,对比分析磁极偏心结构电机、组合磁极偏心结构电机和主磁极偏心结构电机的性能,综合考虑后选取主磁极偏心结构作为4kW轮毂电机的最终方案。其次,针对轮毂电机散热困难的问题,对4kW轮毂电机在额定工况和峰值工况下的温升情况和温度分布进行了分析。建立了轮毂电机等效三维温度场模型,给出边界条件,并计算了发热... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Protean轮毂电机英国Protean电机公司是专门研发生产电动汽车用轮毂电机，Protean轮毂

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文亚 Elaphe Propulsion Technologies 电机公司是欧洲轮毂电机结构设计、控制系统算法、全套驱动系统验，开发出了一系列具备世界领先水平的轮毂电机用于电动汽车领域的轮毂电机包括 M700、M1100、如图 1-2 所示。其中 M700 主要用于乘用车，其额定5kW，额定转矩 400N m，峰值转矩 700N m，最高转g。Elaphe 公司于 2019 年最新推出的 L1500 轮毂电转矩为 1500N m，可兼容后轮驱动、前轮驱动、四动布局。

哈尔滨工业大学工学硕士学位论文亚 Elaphe Propulsion Technologies 电机公司是欧洲轮毂电机结构设计、控制系统算法、全套驱动系统验，开发出了一系列具备世界领先水平的轮毂电机用于电动汽车领域的轮毂电机包括 M700、M1100、如图 1-2 所示。其中 M700 主要用于乘用车，其额定5kW，额定转矩 400N m，峰值转矩 700N m，最高转g。Elaphe 公司于 2019 年最新推出的 L1500 轮毂电转矩为 1500N m，可兼容后轮驱动、前轮驱动、四动布局。

【参考文献】：
期刊论文
[1]永磁轮毂电机内嵌V型磁路结构分析[J]. 徐进彬,张学义,耿慧慧.  微特电机. 2018(03)
[2]基于盘式无铁芯电机的电动自行车轮毂电机研究[J]. 眭华兴.  电动自行车. 2018(03)
[3]基于永磁无刷轮毂电机的矢量跟踪观测器研究[J]. 樊生文,杨濛,李睿智.  微特电机. 2018(02)
[4]车用永磁轮毂电机解析建模与齿槽转矩削弱[J]. 杨金歌,邓兆祥,周忆,张河山,谭涛.  西安交通大学学报. 2018(01)
[5]基于分形维数的PMSM局部退磁故障诊断[J]. 李红梅,陈涛.  电工技术学报. 2017(07)
[6]电动汽车PMSM退磁故障诊断及故障模式识别[J]. 李红梅,陈涛.  电工技术学报. 2017(05)
[7]基于小波分析的电动汽车轮毂电机永磁体故障诊断[J]. 潘汉明,雷良育,王子辉.  中国机械工程. 2016(11)
[8]轮毂电机驱动技术的研究与进展[J]. 何仁,张瑞军.  重庆理工大学学报(自然科学). 2015(07)
[9]基于云-遗传算法的电机故障诊断研究[J]. 余汉华,何怡刚,刘春梅.  电源技术. 2013(05)
[10]电动汽车电机可靠性的灰色预测模型[J]. 朱显辉,崔淑梅,师楠,闵远亮.  电机与控制学报. 2012(08)

硕士论文
[1]电动汽车用直驱式轮毂电机设计与优化[D]. 周汉秦.浙江大学 2018
[2]模块化永磁轮毂电机控制策略研究[D]. 于迪.哈尔滨工业大学 2017
[3]基于磁场检测的永磁同步电机故障特征研究[D]. 武盾.重庆大学 2017
[4]基于UKF的永磁同步电动机永磁磁链在线监测研究[D]. 崔伟华.湖南工业大学 2016
[5]反凸极永磁同步轮毂电机控制策略研究[D]. 陈彦峰.哈尔滨工业大学 2016
[6]电动车辆永磁同步驱动电机电气故障诊断方法研究[D]. 杨竞喆.北京理工大学 2015



本文编号：2912106