110kV智能化车载移动式变电站的设计与实施
发布时间：2020-12-14 14:01
随着电力系统智能化集成化的快速发展,人们对电力能源的需求也在迅速增加,对变电站的供电稳定性和安全性要求越来越高。车载移动式变电站因其转移灵活、高度集成化、易启动、省时省力、易安装、占地面积小等优点,在变电站新建工程、自然灾害应急、短期电力供应、停电检修、公共事业等方面,扮演着十分重要的角色。本文根据实际工程项目济南中弘广场供电方案为实例进行研究设计。本次设计的车载移动式变电站,将变电站功能模块高度集成,分别为:110kV主变压器模块、高压侧PASS组合电器模块、10kV中压配电开关柜模块、预制舱式综合自动化模块、运输车模块。每个模块均采用整体预制结构,不仅实现了模块化生产,还简化了现场安装流程,缩短了整体工期。车载移动式变电站不仅是常规变电站缩小后的移动版,也是多种技术的集成整合与优化配置。本文主要进行如下研究设计:(1)结合移动变电站附近地区的站址概况和负荷增长速度,分析了工程必要性,确定了移动变电站的规模、系统接入方案。进行了变压器负荷、短路电流及导体截面的电气计算,无功补偿容量及中性点接地的分析和设计。完成了移动变电站的整体初步电气设计,为接下来更进一步的选型设计和针对运输的特殊...
【文章来源】： 王祖程 山东大学
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１?２００８－２０１８年我国电力消费量统计情况柱状图??为适应当前的需求，车载移动式变电站应运而生，如图１－２所示
山东大学硕士?（非全日制）学位论文??ｉｊｉｔｔ??图１－２移动变电站实物图??智能车载移动式变电站主要适用于在紧急断电的情况下，替代常规变电站并??在很短的时间内快速恢复供电，是一种新型的灵活可靠的供电手段。移动变电站??的研究和推广对于经济事业乃至国防事业发展都具有十分重要的战略意义［２］：??（１）作为电力系统突发事件应急预案的重要组成部分，车载移动式变电站??比常规变电站的建设更快捷、更方便，其标准化模块化的设计能适用于大部分常??规供电环境并快速恢复供电，克服目标区域紧急停电或供电容量不足等问题。也??可以作为临时变电站在超出电力规划建设或电力需求高速增长的地区短期内投??入运行，从而缓解该地区电力供应紧张的局面。??（２）车载移动式变电站运行方式安全可靠，模块化程度高，运输方便，使??用灵活。在运输到目标区域后，只要现场有合适的供电线路，通过少量的安装调??试的工作，就可以完成变电站主体的连接组建，大大缩短了施工工期，提高了整??体效率。因此，车载移动式变电站依靠本身良好灵活性，可以保障送电任务快速??完成。?，??（３）车载移动式变电站的模块化设计有利于快速调试。车载化的设备安装??使得整体连接只需要数个小时，这是常规变电站在正常时间条件下是无法达到的。??２??
山东大学硕士?（非全日制）学位论文??站的主变压器、组合电器、开关柜、预制舱等装置选型与改进是本文研究的重点??与难点。??■?＾?ａ！?－ａ?１１??■?＂?＊＂＊＊?Ｐ?ｔ４＊１?ＡＴｂ?＾＂ｒ￣＾；－＊?ｔ?－＞?：?ｌ＾?＇Ｊ?■?■??■?１?ｖＣＶｍ?＊＂?ｙ＊＂Ｔ?＊＊?？■??？?■?＜＊■?—■—?＿?ｍ▼名：怎这：．?ｉｒ＾＇Ｖ?■?■?＂５２５ｒ５ｊ５＾１??■?＿＾ａ－??图１－３移动变电站设计方案分解图??（１）?ｌｌＯｋＶ主变压器模块选型。常规ｌｌＯｋＶ变压器尺寸巨大，高度和宽度??不能满足运输要求，需要根据实际应用对变压器进行改进，变压器中性点没有合??理的安装位置，需要现场架设安装，影响工程进度。??（２）组合电器模块选型。常规１２６ｋＶ组合电器尺寸较大，无法满足车载移??动变电站的运输问题。由于车身长度有限，常规安装避雷器无法预留足够的安全??距离，且不方便运输。??（３）?１０ｋＶ开关柜室模块。１０ｋＶ开关柜种类繁多，需要结合产品优势和经??济性进行合理选型。由于预制舱体积有限，需要对１０ｋＶ开关柜进行合理布置。??（４）综合自动化保护系统模块。由于工期较紧，需采用模块化组合设备。??（?车载式移动变电站，不仅要适应车载式的使用环境，更要实现智能变电站的无人??值守，通过更加合理的二次设计达到变电站的自动化、智能化、网络化。??７??
【参考文献】：
期刊论文
[1]车载移动变电站设计[J]. 梁晴,李克强. 电子技术与软件工程. 2019(07)
[2]试论智能配电网中智能中压开关柜关键技术设计[J]. 陈涛. 电工技术. 2019(06)
[3]论车载移动变电站变压器的减震机构设计[J]. 潘永忠,王永新,王斌,郝永晶,李峰. 电子技术与软件工程. 2016(14)
[4]110 kV移动变电站主变压器现场运行问题研究[J]. 张大勇,马文磊. 安徽电力. 2015(04)
[5]车载移动变电站设计与选型[J]. 张灏. 现代商贸工业. 2015(22)
[6]110kV移动变电站技术研究[J]. 孙浩,张伟. 电工电气. 2015(08)
[7]基于GSM网络的信息查询与控制系统设计[J]. 周亚强,马俊,杜军. 电子测量技术. 2015(06)
[8]银川电网110kV车载移动式变电站的应用与研究[J]. 王颖. 中国高新技术企业. 2014(36)
[9]移动变电站的配置应用及接入方案[J]. 金琪,解蕾,蒋大为,张健. 华东电力. 2014(07)
[10]66kV智能车载移动变电站的研制[J]. 宋文峰,郭兆成,林春清,王严军. 智能电网. 2014(04)
本文编号：2916526
【文章来源】： 王祖程 山东大学
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图１－１?２００８－２０１８年我国电力消费量统计情况柱状图??为适应当前的需求，车载移动式变电站应运而生，如图１－２所示
山东大学硕士?（非全日制）学位论文??ｉｊｉｔｔ??图１－２移动变电站实物图??智能车载移动式变电站主要适用于在紧急断电的情况下，替代常规变电站并??在很短的时间内快速恢复供电，是一种新型的灵活可靠的供电手段。移动变电站??的研究和推广对于经济事业乃至国防事业发展都具有十分重要的战略意义［２］：??（１）作为电力系统突发事件应急预案的重要组成部分，车载移动式变电站??比常规变电站的建设更快捷、更方便，其标准化模块化的设计能适用于大部分常??规供电环境并快速恢复供电，克服目标区域紧急停电或供电容量不足等问题。也??可以作为临时变电站在超出电力规划建设或电力需求高速增长的地区短期内投??入运行，从而缓解该地区电力供应紧张的局面。??（２）车载移动式变电站运行方式安全可靠，模块化程度高，运输方便，使??用灵活。在运输到目标区域后，只要现场有合适的供电线路，通过少量的安装调??试的工作，就可以完成变电站主体的连接组建，大大缩短了施工工期，提高了整??体效率。因此，车载移动式变电站依靠本身良好灵活性，可以保障送电任务快速??完成。?，??（３）车载移动式变电站的模块化设计有利于快速调试。车载化的设备安装??使得整体连接只需要数个小时，这是常规变电站在正常时间条件下是无法达到的。??２??
山东大学硕士?（非全日制）学位论文??站的主变压器、组合电器、开关柜、预制舱等装置选型与改进是本文研究的重点??与难点。??■?＾?ａ！?－ａ?１１??■?＂?＊＂＊＊?Ｐ?ｔ４＊１?ＡＴｂ?＾＂ｒ￣＾；－＊?ｔ?－＞?：?ｌ＾?＇Ｊ?■?■??■?１?ｖＣＶｍ?＊＂?ｙ＊＂Ｔ?＊＊?？■??？?■?＜＊■?—■—?＿?ｍ▼名：怎这：．?ｉｒ＾＇Ｖ?■?■?＂５２５ｒ５ｊ５＾１??■?＿＾ａ－??图１－３移动变电站设计方案分解图??（１）?ｌｌＯｋＶ主变压器模块选型。常规ｌｌＯｋＶ变压器尺寸巨大，高度和宽度??不能满足运输要求，需要根据实际应用对变压器进行改进，变压器中性点没有合??理的安装位置，需要现场架设安装，影响工程进度。??（２）组合电器模块选型。常规１２６ｋＶ组合电器尺寸较大，无法满足车载移??动变电站的运输问题。由于车身长度有限，常规安装避雷器无法预留足够的安全??距离，且不方便运输。??（３）?１０ｋＶ开关柜室模块。１０ｋＶ开关柜种类繁多，需要结合产品优势和经??济性进行合理选型。由于预制舱体积有限，需要对１０ｋＶ开关柜进行合理布置。??（４）综合自动化保护系统模块。由于工期较紧，需采用模块化组合设备。??（?车载式移动变电站，不仅要适应车载式的使用环境，更要实现智能变电站的无人??值守，通过更加合理的二次设计达到变电站的自动化、智能化、网络化。??７??
【参考文献】：
期刊论文
[1]车载移动变电站设计[J]. 梁晴,李克强. 电子技术与软件工程. 2019(07)
[2]试论智能配电网中智能中压开关柜关键技术设计[J]. 陈涛. 电工技术. 2019(06)
[3]论车载移动变电站变压器的减震机构设计[J]. 潘永忠,王永新,王斌,郝永晶,李峰. 电子技术与软件工程. 2016(14)
[4]110 kV移动变电站主变压器现场运行问题研究[J]. 张大勇,马文磊. 安徽电力. 2015(04)
[5]车载移动变电站设计与选型[J]. 张灏. 现代商贸工业. 2015(22)
[6]110kV移动变电站技术研究[J]. 孙浩,张伟. 电工电气. 2015(08)
[7]基于GSM网络的信息查询与控制系统设计[J]. 周亚强,马俊,杜军. 电子测量技术. 2015(06)
[8]银川电网110kV车载移动式变电站的应用与研究[J]. 王颖. 中国高新技术企业. 2014(36)
[9]移动变电站的配置应用及接入方案[J]. 金琪,解蕾,蒋大为,张健. 华东电力. 2014(07)
[10]66kV智能车载移动变电站的研制[J]. 宋文峰,郭兆成,林春清,王严军. 智能电网. 2014(04)
本文编号：2916526
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