电动汽车无线供电系统电能发射与接收线圈的研究

发布时间：2023-04-16 21:54

　　随着可开发利用的化石能源越来越少,环境污染日益严重等问题的产生严重影响了人类社会的发展,造成环境污染主要原因之一便是汽车尾气排放,为解决这一问题,各国政府开始号召使用新能源汽车,来减少汽车尾气排放对环境造成的污染。在新能源汽车领域,关于电动汽车的发展最为引人注目,因为汽车现在已经成为家庭的主要交通工具,与人们的生活息息相关。最近几年,电动汽车技术发展迅猛,但绝大多数电动汽车的充电方式依然采用电缆插线式充电,即接触式充电。这种充电方式存在很多弊端,譬如充电时间长、受充电地点限制、充电设备磨损大、存在一定的安全隐患等。除此之外,电动汽车车载旧电池不仅自身重量较大,而且由于老化更换造成新的环境污染依然严重,这些缺点也越来越影响人们的用车体验,受到人们广泛关注。为了解决当前电动汽车的种种缺点,许多科研人员从电磁感应耦合能量传输(Inductive Coupled Power Transfer,ICPT)的技术角度出发,利用其原理将电网中的电能通过不接触方式传递到汽车内,实现电动汽车的运行。这样便可以解决接触式充电的诸多弊端。本文主要研究电动汽车在动态充电过程中出现的问题,当在使用的电能发射线圈...

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 论文的研究背景
    1.2 供电系统耦合机构
    1.3 电动汽车无线供电系统供电机构研究现状
        1.3.1 国外研究现状
        1.3.2 国内研究现状
    1.4 课题研究目的及意义
    1.5 论文主要研究内容
    1.6 本章小结
第二章 分段短导轨级联式无线供电系统技术分析
    2.1 引言
    2.2 电动汽车无线供电高频电能转换技术分析
    2.3 逆变拓扑中的补偿电路
        2.3.1 基本补偿拓扑及其能效特性分析
        2.3.2 综合补偿拓扑
    2.4 电磁耦合机构的互感理论模型
    2.5 系统线圈选材及高频状态下的等效电阻
    2.6 本章小结
第三章 电动汽车能量获取线圈基本设计分析
    3.1 引言
    3.2 有限元电磁仿真软件COMSOL Multiphysics
    3.3 车载能量获取线圈结构形式的对比分析
    3.4 车载能量获取线圈设计的新方法
        3.4.1 用于车载能量获取线圈设计的新方法
        3.4.2 车载能量获取线圈设计新方法中的参数设定原则
    3.5 本章小结
第四章 电动汽车供电系统电能发射线圈研究
    4.1 引言
    4.2 分段级联导轨供电
    4.3 矩形供电级联线圈电磁特性仿真分析
    4.4 阶梯形相嵌式供电导轨线圈
        4.4.1 单阶梯形相嵌式电能发射线圈
        4.4.2 新型多阶梯形相嵌式电能发射线圈理论分析
    4.5 新型四阶梯形相嵌式电能发射线圈仿真分析
    4.6 新型四阶梯电能发射线圈对应能量获取线圈的优化
    4.7 能量获取线圈抗横向偏移仿真
    4.8 本章小结
第五章 实验结果与分析
    5.1 引言
    5.2 实验平台简介
    5.3 实验参数设置
    5.4 实验结果
    5.5 本章小结
第六章 总结与展望
    6.1 全文工作总结
    6.2 后续研究工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间取得的研究成果



本文编号：3791952