电动汽车动力锂电池模型参数辨识
本文关键词:电动汽车动力锂电池模型参数辨识
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【摘要】:针对纯电动汽车上动力锂电池等效模型参数辨识的问题,以某纯电动汽车的由87个单体串联的84 Ah的镍钴锰三元锂电池组为研究对象,基于市区行驶的电池数据,选用了二阶RC电池等效模型,辨识了等效模型的参数。基于整体电池数据,选取出了8段在连续的12个(及12个以上)采样周期内相邻两个采样点的电流变化绝对值超过0.2 C的电池数据段,分别对初始开路电压最大和最小的单体进行了参数辨识。以最小二乘法对电流连续变化最长的一段电池数据段作为参数辨识的结果,并结合整体电池数据对辨识得的结果进行了参数的验证。研究结果表明,初始开路电压最大单体的绝对误差平均值为3.62%,初始开路电压最小单体的绝对误差平均值为3.24%,满足工程要求,可运用于工程实践中。
【作者单位】: 福州大学机械工程学院;
【关键词】: 二阶RC等效模型 电动汽车 三元锂电池 汽车行驶数据 最小二乘法 参数辨识
【基金】:福州市科技基金资助项目(2015-G-64)
【分类号】:TM912
【正文快照】: 0引言作为纯电动汽车的唯一动力来源,动力锂离子电池的性能对于整车的动力性、经济性、安全性以及平顺性至关重要[1-2]。电池管理系统(battery managementsystem,BMS)是电动汽车的关键部件。BMS的基础功能之一就是准确地估算电池的SOC,电池等效模型的准确度对SOC估算精度影响
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本文编号:754032
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