电气化铁路牵引变电所位置及安装容量优化设计

发布时间：2017-09-04 02:24

  本文关键词：电气化铁路牵引变电所位置及安装容量优化设计

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【摘要】：为减少牵引供电系统网络损耗,提高电能质量,合理利用牵引变压器容量。以多导体传输线模型为基础,综合考虑其牵引供电品质和对电力系统的影响,建立了以三相不平衡度为约束条件、一个列车运行周期下的牵引网最小电能损失模型。使用粒子群优化PSO算法对牵引变电所和分区所的位置进行寻优设计,通过找到合理的牵引供电臂长度,使得牵引网电能损失最小,并得到各种接线方式下牵引变压器容量。实例计算表明,该方法能有效减少牵引网网损,降低牵引变压器容量,提高公共连接点电能质量。
【作者单位】： 中国能源建设集团浙江省电力设计院有限公司;浙江大学电气工程学院;
【关键词】： 牵引网模型 最小网损 变压器容量 粒子群优化PSO
【分类号】：U224
【正文快照】： 在我国铁路实施“跨越式”发展的总体思路下,电气化铁路事业又迎来了新的发展机遇。2003年国家发展与改革委员会批准的《中长期铁路网发展规划》[1]中,到2020年铁路总里程将达到10×104km,复线率和电气化率均达到50%,包括建设200 km/h及以上的电气化客运专线1.2×104km,运输能

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本文编号：788801