基于双LCL谐振补偿的电动汽车无线充电系统特性分析与实验验证

发布时间：2017-10-14 00:01

  本文关键词：基于双LCL谐振补偿的电动汽车无线充电系统特性分析与实验验证

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【摘要】：针对满足电动汽车车载无线充电要求的双LCL谐振补偿网络进行研究与分析。首先分析电动汽车无线充电的电磁耦合关系及4种基本谐振补偿网络特性;然后基于双LCL谐振补偿的工作特性,探讨分析在电动汽车无线充电发射端与接收端发生横向及纵向相对偏移时的工作特性;最后通过Ansoft,针对圆盘型电磁耦合结构进行三维有限元仿真,并搭建一个5.5 k W的双LCL谐振补偿实验系统,对在纵向距离200 mm(最大横向偏移120 mm)和无横向偏移(纵向距离150~250 mm)时的工作特性进行验证。该系统在纵向距离200 mm(无横向偏移)时,最大功率传输能力为5.5 k W,同时达到最大效率点95.37%。
【作者单位】： 东北电力大学电气工程学院;国网智能电网研究院;
【关键词】： 电动汽车 无线充电 双LCL谐振补偿 单位功率因数
【基金】：国家自然科学基金(51307021) 吉林省自然科学基金(20140101076JC) 吉林省教育厅技术研究项目(2015238)资助
【分类号】：U469.72;TM910.6
【正文快照】： 0引言近年来,随着能源危机以及环境问题日趋严重,混合动力汽车和纯电动汽车(Electric Vehicles,EVs)因其环保优势引起人们广泛关注[1]。EV充电包括有线充电和无线充电两种方式。目前,通常采用有线充电,即EVs通过导线与电网相连进行充电,充电功率从1 k W到19.8 k W。无线充电或

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本文编号：1027813