一种动车组网侧变流器的动态性能优化控制算法

发布时间：2017-10-19 23:06

  本文关键词：一种动车组网侧变流器的动态性能优化控制算法

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【摘要】：以我国CRH系列动车组网侧变流器为研究对象,以提高其控制系统动态响应性能为目的,首先分析了网侧变流器工作原理和数学模型;然后对其瞬态直接电流控制和DQ电流解耦控制两种常用算法进行了对比分析,尤其是两者在负载突变情况下的动态响应性能;在此基础上,结合两者优点,给出了一种兼备两种控制算法优点的混合型优化控制算法。最后,分别对三种控制算法进行了计算机仿真和半实物实验测试,仿真和实验结果表明,与瞬态直接电流控制和DQ电流解耦控制相比,混合优化控制算法具有最佳的直流侧电压动态调节能力。
【作者单位】： 西南交通大学电气工程学院;
【关键词】： 网侧变流器 瞬态直接电流控制 DQ电流解耦控制 动态响应 混合优化控制
【基金】：国家自然科学基金(51207131;51277153) 中央高校基本科研业务费专项资金(2682013CX017) 西南交通大学实验教学与实验技术项目资助
【分类号】：U266;TM46
【正文快照】： 0引言由于PWM整流器具有输入电流正弦度高、谐波含量小、功率因数近似为1、直流侧电压稳定且鲁棒性强和能量可双向流动等优点[1,2],自德国学者A.Busse等于1982年提出基于可关断器件的三相全桥PWM整流器拓扑结构以来[2],PWM整流器已在工业领域得到广泛应用,尤其是在铁路牵引领

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本文编号：1063837