联合循环汽轮机高中压合缸共轭换热分析

发布时间：2017-12-21 01:06

  本文关键词：联合循环汽轮机高中压合缸共轭换热分析　出处：《上海交通大学》2015年硕士论文　论文类型：学位论文

  更多相关文章： 联合循环 汽轮机 高中压合缸 CFD 共轭换热 温度场

【摘要】：为减少温室气体和颗粒污染物的排放,实现能源的最大化利用,并能够在抽汽、凝汽和背压工况之间在线灵活切换运行的联合循环汽轮机得到了越来越多的重视。然而,灵活的运行方式和快速的负荷响应,对汽轮机的设计带来更大的挑战,尤其对于厚壁部件—汽缸结构—抗热疲劳性能的影响。其中,在稳态运行和启停过程中,汽缸温度场的准确预测是强度计算的重要基础。传统的FEM热固耦合计算的方式,在几何结构非常复杂的情况下不能够准确预知热边界,而这会直接影响到温度场计算的准确性。本文以“NCB”型二拖一联合循环汽轮机高中压合缸为研究对象,采用商业CFD软件对高中压外缸进行共轭换热分析,建立了高中压外缸、整体内缸的固体域模型和高中压进、排汽涡壳等的流体域模型。并详细阐述了外缸外壁、内缸通流内壁和汽封区域等固体域的的热边界条件的设置方法,同时详细介绍了流体域的进、出口边界条件的设置方法。针对不同运行工况的蒸汽参数做了归一化处理,以便获得各运行点的参数。获得了机组稳态运行和启停过程中高中压合缸和进、排汽涡壳流体区域的流场和温度场,并且与现场实测值进行了对比,计算结果基本能够满足工程应用要求。本文还分别提取了上、下半缸典型位置的温差和中分面法兰典型部位的温差及其变化规律,为进一步FEM的分析提供了热边界加载的依据。
【学位授予单位】：上海交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TM621

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本文编号：1314070