电动汽车用双定子永磁无刷电机研究

发布时间：2018-02-09 18:41

本文关键词： 双定子永磁无刷电机绕组换接电动汽车有限元分析优化设计　出处：《山东大学》2014年博士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：随着环境污染及石油危机的加剧,电动汽车的研发得到广泛重视,在目前车载蓄电池技术未得突破的前提下,电动汽车的电驱动系统是研究重点,显然电动汽车的电驱动系统依赖于不同类型的驱动电机。尽管永磁无刷电机在电动汽车驱动中具有综合优势,但其固有的难以实现弱磁扩速,从而难以实现较低逆变器容量下的低速大转矩和高速小转矩输出的缺陷,影响到电动汽车性能的进一步提高。因此,随着电动汽车对电机性能要求的不断提高,需要开发研究具有新结构、新概念的驱动电机。双定子永磁无刷电机是近几年提出的一种新型永磁无刷电机,因其具有双定子结构,大大改善了传统永磁无刷电机的性能,在电动汽车驱动中具有重要应用价值,目前对该种电机的研究相对较少,因此本文基于电动汽车应用对双定子永磁无刷电机进行深入分析研究,主要包括以下几部分内容： (1)分析了双定子永磁无刷电机适合用于电动汽车驱动的结构原理及其性能的优越性。双定子永磁无刷电机由内定子、中间转子、外定子嵌套而成,可以看作是一个外转子永磁无刷电机和一个内转子永磁无刷电机的合成。与传统的单定子永磁无刷电机相比,双定子永磁无刷电机不但具有一般永磁无刷电机的优点,且在相同的体积下,当内、外定子绕组共同作用时将具有更高的功率密度。当用作发电机时,可以提高电机的发电能力；当用作电动机时,可以提高电机的转矩输出能力。通过分析各种双定子永磁无刷电机的结构形式,得出串联磁路表贴式结构具有更适合电动汽车应用的性能优势：其转子铁心轭部圆周方向没有主磁通,在机械强度允许范围内转子铁心轭部可以很薄,从而减少电机的体积和重量。双定子永磁无刷电机的内、外定子上绕有独立的定子绕组,通常外定子绕组匝数多于内定子绕组匝数,因此,两套绕组既可串联运行,又可单独运行。当内、外定子绕组串联运行时,每相绕组有效串联匝数多,反电动势高,同时转折转速低,且产生较大的电磁转矩,从而能够很好的满足电动汽车低速爬坡及起动加速的要求。当外或内定子绕组单独运行时,每相绕组有效串联匝数少,反电动势低,产生的电磁转矩较小,但转折转速高,使电机能够高速运行,因此即使不经过弱磁扩速,电机也能达到较高的转速。而且当电机一套绕组出现故障时,另一套绕组可以单独运行,使电动汽车驱动具有容错性。同时,通过灵活控制绕组的连接方式,可使电机运行在不同工况下以满足电动汽车不同运行状态的需求。 (2)根据双定子永磁无刷电机的结构特点,提出了一种双定子永磁无刷电机的设计方法。串联磁路表贴式结构的双定子永磁无刷电机因其双定子结构而具有优越的性能,但电机的结构更加复杂了,不仅内、外定子设计参数相互制约,其内、外定子间还存在电磁耦合关系,这大大增加了电机的设计难度,难以采用现有的设计手段对其进行电磁设计,从而限制了该种电机的深入研究和推广应用。因此,本文基于双定子永磁无刷电机的结构特点,提出了一种双定子永磁无刷电机的设计方法,即将双定子永磁无刷电机看作内、外两个单定子永磁无刷电机进行单独设计,然后合成为双定子永磁无刷电机设计方案。由于设计过程中涉及到内、外单定子电机设计参数的匹配,为了加快设计过程,并得到更为合理的设计方案,在设计过程中加入了响应面法和遗传算法进行优化。该方法对设计双定子永磁无刷发电机和电动机同样适用。本文以双定子永磁同步发电机为例,详细介绍了设计方法及设计过程,对最终的设计方案进行了有限元分析并制作了样机进行实验,验证了设计方法的正确性。 (3)通过对双定子永磁无刷电动机的性能分析,提出了该种电机应用于电动汽车驱动时绕组连接方式的选择原则。本文首先设计了一台用于电动汽车驱动的双定子永磁无刷直流电动机,并对不同绕组连接方式下电机的性能进行了电磁场有限元分析,得到了相同逆变器供电时电机的三个额定工作点,即转折转速点,从而得到了双定子永磁无刷直流电动机的转矩转速曲线。其次,进一步对该电机的各运行区域进行细分,并对各运行区域内不同绕组连接方式下电机的性能进行有限元分析,得到了各运行区域内不同绕组连接方式下电机性能的优劣顺序。进而提出了双定子永磁无刷直流电动机基于电动汽车不同运行工况的绕组连接方式选择原则,使电机不仅具有较宽的运行范围,且在较宽的运行范围内能够高效运行,以满足电动汽车驱动系统的要求。最后制作了样机进行了实验验证。 (4)提出了双定子永磁无刷电动机绕组连接方式的切换方法及绕组换接电路,并分析了绕组换接的动态过程。为了满足电动汽车不同运行工况的需求并使电机在各运行工况下具有高效率,需要合理的进行绕组连接方式的切换。经分析,常用的绕组换接方法需将电机电流降至零或接近零时进行绕组切换,换接过程会出现电流和转矩的明显中断。为了避免电流和转矩中断现象、降低绕组换接过程对电机正常运行的影响,本文提出了在电机各相绕组电流过零点时依次进行绕组切换的绕组换接方法,并提出了基于双向晶闸管的绕组换接电路。首先,为了降低控制系统的复杂性,选用双向晶闸管作为绕组换接电路的开关元件,给出了双定子永磁无刷电动机的绕组换接电路。其次,以方波电流驱动的双定子永磁无刷直流电动机和正弦波电流驱动的双定子永磁同步电动机为例,分别对绕组换接的动态过程进行了理论分析。最后,利用有限元仿真软件分别建立了两电机的场路耦合时步有限元仿真模型,对绕组换接的动态过程进行了有限元仿真,验证了绕组换接方法及绕组换接电路的可行性。
[Abstract]:With the increase of the environmental pollution and the oil crisis , the research and development of electric automobile has been paid much attention , and the electric drive system of electric automobile is the focus of research . It is obvious that the electric drive system of electric automobile is dependent on different types of drive motors . ( 1 ) The principle and the performance of the double - stator permanent magnet brushless motor are analyzed . Compared with the traditional single - stator permanent - magnet brushless motor , the double - stator permanent - magnet brushless motor not only has the advantages of a common permanent magnet brushless motor , but also has higher power density when used as a generator ; when the outer or inner stator winding is operated in series , the effective serial number of turns of each phase winding is small , the back electromotive force is high , the rotating speed is low , and a large electromagnetic torque is generated , so that the motor can be operated at high speed even without the weak magnetic expansion speed , and the motor can be operated under different working conditions to meet the requirements of different operating conditions of the electric automobile . ( 2 ) According to the structure characteristics of the double - stator permanent magnet brushless motor , a design method of a double - stator permanent magnet brushless motor is proposed . This paper presents a design method of double - stator permanent magnet brushless motor because of its double stator structure , but the structure of the motor is more complicated . In this paper , the design method of double stator permanent magnet brushless motor is proposed . ( 3 ) By analyzing the performance of the double - stator permanent - magnet brushless motor , the selection principle of the motor applied to the winding connection mode of the electric automobile driving is put forward . This paper first designs a double - stator permanent - magnet brushless DC motor driven by electric automobile , and analyzes the performance of the motor under different winding connection modes . ( 4 ) The switching method of the winding connection mode of the double - stator permanent magnet brushless motor and the winding connection circuit are put forward , and the dynamic process of the winding change is analyzed . In order to meet the demand of different operating conditions of electric automobile and to make the motor have high efficiency under various operating conditions , it is necessary to switch the winding connection mode reasonably .

【学位授予单位】：山东大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TM351;U469.72

【参考文献】