考虑电动汽车负荷的电网频率影响分析与调节方法研究

发布时间：2020-05-12 16:38

【摘要】：绿色智能电网不断发展,电网的功能质量以及频率稳定性受到影响。同时,随着大规模电动汽车并网的情况下,电网负荷的预测成为研究电网频率特性的必要条件。本文以冀北电网公司相关项目为基础,主要研究了实时可调度容量负荷预测方法,实现对电动汽车可调度容量的预测以及电网频率的调控。在电动汽车大规模并网情况下,对电动汽车可调度容量进行了预测,并以单一区域的负荷为例,预测了电动汽车的可调度容量的大小以及变化曲线,提出了负荷频率控制方案与控制模型,并根据可调度容量,分析了电动汽车的接入对电网频率的影响。建立了实时数据采集平台,实现了充电站与充电桩的监测,结合冀北电网中充电设施的建设情况,利用基于遗传算法的调频设计,实现了电动汽车并网调频,经过试验分析之后,提出的调度方案可以使得整个系统的稳定性和控制动态性更好,系统的电能质量也得到相应提升。
【图文】：

图 2-1 频率的一次调整原理的二次调节，又称为自动发电控制（AGC），不能恢复到规定的频率范围，需要再次调频时一个重要方法就是自动发电控制基本原理，它交换功率处在计划值为标准，通过实现系统的现方法有两种：手动调频和自动调频两种。频的实现是由中心调度所调度员根据负荷潮流电厂下达对负荷进行调整的命令，然后由各发网的二次调频，亦即手动调频。

P P K + K f （2-11）由图2-2可知，系统负荷增量L0 P具有3个不同的部分：由于一次调频的参与而增大的发电机组功率（调速器的调整作用）：GCB K f （2-12）由于二次调频的参与而增大的发电机组功率（调频器的调整作用）：G0OC P（2-13）由于负荷自身的调节影响而减少的负荷功率（△f 为负值）：LBA K f （2-14）L 0 G0S G LP PK K Kf + （2-15）当L 0 G0 P P时，即二次调频增加的发电功率与系统的负荷的增量刚好相等时，， f0系统频率将始终不变，亦即实现了无差调节。若电力系统中有n台机组．同时分配其中第n台机组担任二次调整任务，即会
【学位授予单位】：华北电力大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TM73

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本文编号：2660521