含电动汽车微网的调度方法研究

发布时间：2020-12-06 11:10

　　新能源发电及新能源汽车作为解决能源紧张问题的主要途径已经成为各国科研机构的研究热点。微电网作为非传统的发电形式,可以有效缓解人们生活对能源需求的增加与能源枯竭、环境污染之间的矛盾。但是电动汽车的接入在时间和空间上具有不确定性,大规模电动汽车入网充电会对微网的正常运行造成很大的影响。因此,研究电动汽车的充放电特性及根据微网特性,合理调度电动汽车充放电具有很重要的意义。本文围绕含电动汽车的微网调度问题,在介绍了微网中常用的分布式电源的工作特性及数学模型的基础上,对电动汽车充放电控制模式及微网调度策略进行了研究。在电动汽车不同充放电模式下的负荷建模方面,对含充电型电动汽车的微网,根据电动汽车行驶的时空特性,在分析电动汽车无序充电、有序充电负荷模型特性的基础上,建立了考虑剩余电量的有序充电负荷模型;对含电动汽车充放电型微网,在分析有序充放电负荷模型缺陷的基础上,分别建立了考虑剩余电量的有序充放电负荷模型和基于调度需求的电动汽车负荷模型。通过分析不同充放电模式及不同规模电动汽车的功率需求,验证了考虑剩余电量的有序充放电负荷模型的合理性。在含电动汽车微网调度策略方面,对电动汽车充电型微网,将建立的... 

【文章来源】：沈阳工业大学辽宁省

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

微电网系统结构

构如图 1.2 所示。电动汽车既可以单独接入电网，也可以统中，电网的供电主要由可再生能源和传统火电机组，而过电网调度中心的控制实现能量双向传输。电网与电动汽电网的供电能力来决定的，当电网供电不足时，电网会通电网供电；当电网供电过剩时，电网会通过调度中心控制网的剩余功率。

充放电来平衡分布式电源与负载之间的关系，保证微网的正常运行。图 1.3 给 微网结构图，在微网系统中，主要依靠中心控制器响应电网控制器，根据其令，同时结合各时段的负荷需求来调控各微源的运行状态以及电动汽车的充。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：2901265