内置式永磁同步电机低噪声控制策略研究

发布时间：2021-01-17 00:35

　　随着社会和技术的进步,人们不再仅仅满足于新能源汽车在缓解能源和环境问题中的作用,开始对其行驶性能和驾驶体验上提出了更高的要求。但是这会加剧永磁同步电机的振动和噪声问题,因此本文主要研究电动汽车用内置式永磁同步电机低噪声控制策略。首先,在忽略磁饱和的前提下推导出了永磁同步电机径向电磁力的解析表达式,分析其起主要作用的低阶电磁力阶次、频率特性。利用有限元软件对内置式永磁同步电机的径向电磁力进行仿真分析,验证了解析法和有限元法计算的结果基本一致。其次,建立了内置式永磁同步电机驱动系统数学模型。根据最大转矩电流比曲线和电压椭圆限制曲线,通过电磁仿真数据修正,获得转速、指令转矩与电流的对应关系表,在Matlab/Simulink环境下搭建出基本的驱动系统仿真模型。定子绕组中存在5次、7次电流谐波,研究发现这两种电流谐波主要产生4倍频、6倍频电机径向电磁力。在内置式永磁同步电机的传统PI控制器上并联谐振调节器,抑制特定的电流频率,并搭建改进后的电机驱动系统仿真模型。同时基于场路耦合分析方法,建立径向电磁力的Simplorer、Matlab/Simulink和Maxwell耦合仿真分析模型。仿真结果... 

【文章来源】：合肥工业大学安徽省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

表面式永磁同步电机结构示意图

(a) “一”字型 (b) “V”字型图 2. 2 径向式永磁同步电机结构示意图Structural schematic diagram of radial permanent magnet synchro式转子结构磁化方向与转子旋转方向相互垂直时，这种结构就是于它的磁路漏磁系数相对较小，不需要采用隔磁措施来的槽中，转子机械强度高，转子结构稳定。图 2.2(转子结构，虽然两块永磁体在不同的槽中，但实际上电机的一极，恰好构成了一个类似于“V”的字形。在于该两块永磁体是采用了混合充磁，是“一”字形构的电机可有效的增加气隙磁通，减少漏磁，并充分

“一”字型 (b) “V” 2. 2 径向式永磁同步电机结构示意ematic diagram of radial permanent m转子旋转方向相互垂直时，这漏磁系数相对较小，不需要采转子机械强度高，转子结构稳虽然两块永磁体在不同的槽中，恰好构成了一个类似于“V”永磁体是采用了混合充磁，是有效的增加气隙磁通，减少漏

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本文编号：2981842