宽电压输入车载DC/DC变换器的研究

发布时间：2021-01-27 10:42

　　近年来,我国持续快速增长的经济极大地推动了整个汽车行业的发展,但与此同时也加剧了我国能源的消耗速度,对环境产生了负面的影响,制约着整个社会的可持续发展。在此背景下,电动汽车因其能有效地解决能源危机和环境污染问题而得到了大量的关注。动力电池作为电动汽车的核心部分,通过高压电气系统向电动机完成能量传输并将再生制动产生的能量储存起来。车载DC/DC变换器将动力电池组储存的能量转换成低压直流电给低压辅助蓄电池充电,或者直接为车上的灯光设备、仪表系统、制冷系统等低压电器提供电能。因此,研究具有高效率、高可靠性、高功率密度的DC/DC变换器对于电动汽车的进一步发展有着重要的意义。本论文首先总结了单级车载DC/DC变换器常用的拓扑,分析了它们的优缺点及适用场合。针对车载变换器宽电压输入及负载的要求,主拓扑采用具备高效率特点的Boost+LLC两级变换器,对其进行了理论分析和实验研究。文中通过对前级Boost变换器进行稳态分析,给出了前级Boost变换器工作于电流连续模式（CCM）下的参数计算。根据控制电路的特点及系统动态特性和环路稳定性的要求,完成了其补偿环节的设计,确保了系统的稳定性。后级LLC谐... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

典型电动汽车的电气系统

图 1-2 双管正激电路不对称半桥变换器对称半桥变换器如图 1-3 所示，只有两个开关管的结构比较简开关管采用不对称互补 PWM 控制，容易控制。优点是原边两

不对称半桥变换器如图 1-3 所示，只有两个开关管的结构比较简单下开关管采用不对称互补 PWM 控制，容易控制。优点是原边两个可利用其结电容与变压器漏感实现 ZVS，没有硬开关半桥的振荡问相全桥的原边环流问题，DC/DC 变换器效率较高。其缺点有：ZVS关，轻载条件下，桥臂上管不易实现零电压开通；副边整流二极管随着占空比变化，当原边的两个开关管占空比相差过大时，其中一的电压应力就会变得很大，不易选择；互补 PWM 控制方式使得变直流偏磁问题，占空比越小，偏磁现象越严重，不适用于宽电压输场合。

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3002914