电力变压器抗短路能力综合治理技术研究

发布时间：2021-01-28 07:39

　　本文针对变压器抗短路能力问题,从变压器抗短路能力核算、短路故障预防、绕组变形检测诊断以及抗短路能力不足变压器改造等方面开展研究与分析,为变压器抗短路能力隐患的有效治理提供了理论和实践依据。 

【文章来源】：变压器. 2020,57(09)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

变压器抗短路能力治理总体思路

一是短路试验过程中绝缘水平的考核问题。目前变压器短路承受能力试验主要依据GB/T1094.5-2008《电力变压器第5部分：承受短路的能力》和JB/T5012006《电力变压器试验导则》。根据标准要求，变压器在进行短路试验前后需开展所有例行试验（雷电冲击仅在短路试验后进行）；而变压器在出厂时已经开展了包括全电压雷电冲击等所有例行试验。目前短路前后开展的各项绝缘试验均按100%电压进行，也就是说一台进行短路承受能力试验的变压器需经受两轮100%电压的雷电冲击和三轮100%电压的操作冲击试验，对于重复性的破坏性试验电压选择80%～100%的要求较为严苛。目前也有案例表明主变在短路承受能力试验后未发生绕组变形但是试验后局放超标、绝缘遭受损坏的情况，如图2所示。这与多次冲击试验可能存在较大的关联性。二是短路试验过程中短路电流水平的考核问题。冲击短路电流大小是变压器短路承受能力试验中的一个核心指标。变压器各侧绕组可能出现的最大短路电流与变压器自身阻抗、系统阻抗、运行方式等因素密切相关。其中变压器自身阻抗为确定参数，系统阻抗在GB/T1094.5-2008中也进行了明确的推荐。问题在于对变压器的运行方式，目前在进行短路试验时，仅考虑高中运行方式，而未考虑中压存在电源的情况。虽然目前电网结构下中压侧存在较大电源的情况较为少见，但是主变高中压侧并联运行的情况却很多。在两台主变并联的情况下，当一台主变低压侧发生短路时，另一台主变将通过并联的中压绕组向短路点提供短路电流，相当于短路主变中压侧存在另一个电源。而常规阻抗的变压器其中-低绕组短路阻抗往往较低，因此两台主变并联情况下低压短路电流会明显大于分裂运行时的情况。以一台“23%、14%、8%”的220k V常规阻抗变压器为例，当两台主变并列运行时，低压侧短路电流将增大近50%。所以，当前在进行变压器短路承受能力试验时仅考虑单台主变高-低运行方式下的短路电流会明显小于变压器实际运行中可能出现的短路电流。这对于变压器短路承受能力的考核来讲，是远远不够的，需要在的试验中加以更严格的要求。

针对变压器绕组变形状态进行准确检测是实现运行中变压器抗短路能力评估的关键问题。传统上主要采取短路阻抗法、频率响应法和电容电感比较法等进行绕组变形检测，在检测便捷性、及时性和准确性上各有优劣，对于不同类型的变形故障检测效果也不尽相同。当前针对绕组变形检测技术的需求主要体现在检测精度、检测效率和时效性的提升等方面，目前研究较多的主要有扫频阻抗法、机械振动法和电气量熵值比较法等。4.3.1 扫频阻抗法绕组变形检测法


本文编号：3004607