模块化永磁轮毂电机电磁性能及振动特性研究

发布时间：2021-02-10 14:17

　　电动汽车轮毂电机及驱动系统近年来成为电动车领域的研究热点,因其具有结构简单、控制灵活、传动效率高等优点。轮毂电机应用在特种车辆上时,要求电机不仅有一定的转矩过载能力和弱磁扩速能力,还要具备高可靠性和高容错性。因此,为提高电机电机运行可靠性,本文将模块化容错拓扑结构应用在轮毂电机中,由模块化结构带来的电机电磁方案设计上存在的特殊问题需要重点研究。模块化电机作为一种容错电机,在发生故障时电磁性能的变化以及需要采取的补偿措施也是亟待研究的问题。此外,故障时振动特性发生的变化可能会影响车辆行驶平稳性,降低电机运行的可靠性,因此需要对电机正常运行、故障和容错运行后的振动特性做出精确预测。本文在该类电机的电磁设计、电磁性能分析、电磁力分析、振动特性分析预测等方面展开研究,主要工作有以下几个方面:首先,基于模块化容错拓扑结构的工作原理和优势,结合轮毂电机的性能要求,讨论不同模块数和极槽配合方案的优缺点,给出适合于模块化电机的选取原则;针对模块化轮毂电机的特有性能缺陷,研究不同极槽配合、转子分段错极、不同绕组拓扑对电磁性能的改善效果,并总结该类电机在电磁设计时的主要方法,为其设计原则提供参考;根据最终... 

【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

–9是他们研究的模块化不等齿宽绕组样机部件图，定子分成了六个模块，通过机壳上的凹槽和翅片装配和固定[26]

1–1555]选取了 8p9s 和 8p12s 两种常用的分数槽配合，保证电研究它们的振动特性；利用等效磁化电流法（图 1–15）质分界面所产生的电磁力，即定子齿所受的局部电磁力特性的计算结果。文献[56]、[57]研究了 Ns=6kp 和 Ns=2

化容错永磁轮毂电机，把传统的三相电机设计与控制技术的错结构相结合，在车轮有限的空间内具有较高的输出性能和在车轮尺寸限制下，模块化电机的方案选取直接影响了其电研究了几种常用的极槽配合应用在模块化电机上所具有的优分析和有限元仿真验证给出适用于模块化的最优方案，归纳案选择和电磁设计时要遵循的原则，从不同极槽配合、转子组拓扑三个方面研究对电磁性能的影响。研究了部分模块运整机性能的关系。化电机的工作原理与优势化电机（也称为相绕组模块单元化）是在传统三相电机的基原来一个圆周空间内的三相绕组划分成几个单元，每个三相的控制系统，独立受控，其与传统三相电机拓扑的区别如图

【参考文献】：
期刊论文
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[4]我国新能源战略的重大技术挑战及化解对策[J]. 罗来军,朱善利,邹宗宪.  数量经济技术经济研究. 2015(02)
[5]电动汽车驱动电机发展展望[J]. 刘金峰,张学义,扈建龙.  农业装备与车辆工程. 2012(10)
[6]轮毂电机技术在新能源汽车上的应用分析[J]. 韦萍.  汽车零部件. 2012(06)
[7]磁路互补型模块化磁通切换永磁直线电机[J]. 曹瑞武,程明,花为,赵文祥.  中国电机工程学报. 2011(06)
[8]谈新能源电动汽车在我国的发展[J]. 陈泉丰.  财经界. 2010(04)
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[10]电动汽车电机驱动系统寿命模型[J]. 胡伟,温旭辉,刘钧.  电机与控制学报. 2008(06)

博士论文
[1]电动汽车驱动用模块化级联电机系统的研究[D]. 韩守亮.哈尔滨工业大学 2015



本文编号：3027495