东莞供电局电力系统运行驾驶舱研究与应用

发布时间：2021-03-19 12:36

　　本课题的研究主要根据东莞供电局目前的电力系统运行驾驶舱现有技术展开,从东莞供电局系统建设实际情况出发,研究电力系统运行驾驶舱在调度运行专业使用的意义和效果。通过本文研究,验证电力系统运行驾驶舱技术有助于提升调度人员驾驭复杂大电网能力,决了传统调度自动化系统的信息孤岛、接口不统一、重复建模、缺乏互动等瓶颈问题,可实现二次系统一体化。本文主要分为五大部分内容,首先分析了电力系统运行驾驶舱的现状及其定位,以及东莞供电局电力系统运行驾驶舱建设的背景。然后,通过研究东莞供电局调度系统的现状,进行了驾驶舱基本功能进行设计,从功能出发构建驾驶舱整体架构,分析建设驾驶舱系统的必要性。接着,研究驾驶舱系统的硬件设计,按照硬件配置要求进行具体的硬件网络设计部署,设计个硬件的功能。接着,研究驾驶舱的软件设计及实现,详细分析驾驶舱由智能引擎、三态应用和人机交互环境三大类功能模块设计及应用,展示驾驶舱系统的软件功能的实现方式。最后研究驾驶舱系统的实际运用情况,分析驾驶舱在调度专业应用的效果进行研究,并总结驾驶舱系统应用的效益及不足。综合而言,通过本篇论文对电力系统运行驾驶舱技术在东莞调度系统的应用研究,能够分析... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电力系统运行驾驶舱在OS2主站系统定位示意图

图 2-2 分式体系图本章小结章节中核心探讨了东莞供电局电力系统现状、驾驶舱基本功能设计以及驾构。东莞地区复杂的电网结构，以及已运行使用的大量辅助性调度二次系术的应用具有强大的实践价值。

图 3-1 方案 1 网络拓扑图按照国家有关规定要求，东莞地调自动化系统划分为管理信息、生产控制两个区域，其中，生产区域可分为安全 I 区和安全 II 区，满足系统的控制、非控制需求。根据安防要求驾驶舱系统硬件设计也分为两部分，分别为驾驶舱安全一区和驾驶舱安全二区大部分，驾驶舱安全一区与驾驶舱安全二区之间通过防火墙隔离。驾驶舱Ｉ区网络通过ＯＣＳ防火墙与调度自动化系统的安全Ｉ区网络进行通信。在驾驶舱安全一区上设计部署了两台运行驾驶舱服务器、两台接口服务器和两台运行驾驶舱工作站，在驾驶舱安全二区上设计部署了两台 GIS 服务器。3.3.2 方案２ 硬件搭建在ＯＣＳ系统网络运行方案２设计将驾驶舱的硬件搭建在调度自动化系统里面，利用调度自动化系统原有的Ｉ区及ＩＩ区网络，不另外搭建新的驾驶舱运行网络。按照一体化系统的设计，计划驾驶舱系统的所有设备都是在东莞供电局已建设的调

【参考文献】：
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本文编号：3089578