新能源电动汽车充电技术的研究

发布时间：2021-05-19 04:31

　　随着我国经济的发展,人们生活水平的提高,汽车已成为人们出行的主要代步工具,伴随着汽车数量的逐年增加,造成了环境污染和一次能源危机等问题,而新能源电动汽车能有效解决传统汽车对环境的污染和缓解一次能源枯竭。新能源电动汽车是通过专用的充电设备给车内的蓄电池充电,其行驶过程中,通过车内的蓄电池提供能量,而蓄电池获取电能的方式主要通过充电设施。本文主要分析了充电设施中的充电桩和车载充电机及其拓扑电路结构和控制方法,对实现充电设施的高效率、高功率密度、良好可靠性以及延长蓄电池的使用寿命具有重要的意义。首先对直流充电桩进行了分析。目前国内外直流充电桩内部整流结构大多采用三相电压型整流器,PI控制方法存在无法实现电流的无静差控制,抗干扰能力差等问题,本文采用了准比例谐振SVPWM控制方法,仿真结果表明该控制方法实现了输入电流对指令电流的无静差跟踪,并具有良好的抗干扰能力;同时本文还分析了将三相电流型整流器应用于直流充电桩,采用了电流外环和电流内环的双电流环控制方法。仿真分析表明,采用三相CSR实现了单位功率因数,网侧谐波含量为1.31%,直流侧输出电压小于电压电源,可调范围较大,且纹波脉动较小。接着分... 

【文章来源】：西华大学四川省

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 课题研究背景
    1.2 电动汽车充电状况
        1.2.1 充电基本方式
        1.2.2 充电设施分类
    1.3 本文主要研究内容
2 直流充电桩的研究
    2.1 三相电压型整流器(三相VSR)
        2.1.1 三相VSR拓扑结构及数学模型
        2.1.2 SVPWM理论分析
        2.1.3 控制方法
        2.1.4 仿真分析
    2.2 三相电流型整流器(三相CSR)
        2.2.1 三相电流型整流器系统建模与前馈解耦控制
        2.2.2 控制环路设计
    2.3 仿真分析
    2.4 本章小结
3 车载充电机PFC电路
    3.1 单相PFC电路
        3.1.1 拓扑结构
        3.1.2 仿真分析
    3.2 两相PFC电路
        3.2.1 拓扑结构及工作原理分析
        3.2.2 理论分析
    3.3 控制策略分析
        3.3.1 控制方法选择
        3.3.2 控制电路分析
    3.4 仿真分析
        3.4.1 参数计算
        3.4.2 仿真结果
    3.5 本章小结
4 车载充电机半桥LLC电路
    4.1 LLC谐振变换器拓扑结构及工作原理
    4.2 谐振变换器特性分析
        4.2.1 直流电压增益特性
        4.2.2 电路阻抗特性
    4.3 仿真分析
        4.3.1 参数设计
        4.3.2 仿真结果
    4.4 本章小结
5 实验验证
    5.1 前端控制电路
    5.2 后端控制电路
    5.3 辅助电源
    5.4 实验结果分析
    5.5 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果
致谢



本文编号：3195123