区域电动汽车接入配电网风险及最优充放电策略研究

发布时间：2021-06-09 18:02

　　电动汽车作为一种新型交通工具,在节能减排、缓解可再生能源危机等方面具有重要作用,得到了世界各国的广泛关注。随着电动汽车的发展,大规模电动汽车无序充放电行为可能会对电网负荷造成不利影响,为保证高渗透率电动汽车环境下智能电网的可靠性和安全性,探讨适用于电动汽车大量接入电网后的安全风险评估理论和方法,具有重要的意义。同时,电动汽车作为一种移动负荷,对其进行合理充放电调度,可以实现电网的“削峰填谷”,以降低对配电网的风险,所以,对电动汽车进行合理充放电调度来实现电网和用户等各方面的协调优化是亟待解决的问题。本文将对电动汽车接入配电网的风险进行综合评估,指导电动汽车在电网中友好接入,同时,为降低电动汽车对配电网的风险,对电动汽车在区域内进行充放电优化调度,实现电网、中间商和用户的协调优化。本文首先介绍了电动汽车接入电网中的V2G（Vehicle to Grid）技术、电动汽车充电模式以及电动汽车负荷建模。然后,考虑电动汽车快速充电对电网的影响,从不同角度建立配电网风险指标,利用K-L变换提取主分量信息,进一步使用基于多属性决策的节点重要性综合评价方法进行综合风险评估。最后,在包含居民区和工商业区... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电动汽车接入配电网风险综合评估

8图 1-2 电动汽车协调充放电框架六个部分：绪论、相关理论及方法介绍、电动接入配电网风险评估、区域内电动汽车最优充体各章节安排如下：论。主要讲述电动汽车发展背景和必要性、国电动汽车充电对配电网的风险和区域电动汽车综述内容。

第3章 电动汽车充放电负荷建模 技术技术为电动汽车与电网之间进行电能双向流动的一项技术，持，通过电动汽车与电网的信息交互，电动汽车可看作是一行能量存储的工具，通过对其进行调节来满足电动汽车和电在电网处于负荷低谷期时，为了避免电能的浪费，通过对电当电网处于负荷高峰时，电动汽车可作为备用电源，向电网输的供电压力。V2G 技术可以实现电网的移峰填谷，使电网G 过程如图 3-1 所示。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]国内外电动汽车发展现状与趋势[J]. 刘卓然,陈健,林凯,赵英杰,许海平.  电力建设. 2015(07)
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博士论文
[1]基于风险理论的含风电电力系统短期充裕性评估与决策[D]. 薛志英.华北电力大学 2014

硕士论文
[1]V2G模式下电动汽车充放电控制策略研究[D]. 谈丽娟.南京师范大学 2015
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[3]配电网运行风险评估的研究[D]. 韩磊.西安科技大学 2014
[4]电动汽车动力系统的参数匹配及优化研究[D]. 孙涛.中北大学 2013
[5]含电动汽车微网的经济调度研究[D]. 杨赞.浙江工业大学 2013
[6]广东电网公司应对电动汽车发展的规划建设策略研究[D]. 韩锦瑞.华北电力大学 2013
[7]计及风电及电动汽车接入影响的配电网风险评估研究[D]. 胡欢.华中科技大学 2012
[8]V2G参与电网调峰和调频控制策略研究[D]. 韩海英.北京交通大学 2011
[9]电力系统运行风险概率评估模型和算法研究[D]. 王成亮.重庆大学 2008



本文编号：3221059