电动汽车无线充电S/SP补偿拓扑能效特性研究

发布时间：2021-07-30 15:38

　　环境污染与能源短缺问题日益严重,电动汽车因其具有能源清洁、环境友好的优点使其得到世界各国的推广,但由于电池寿命与充电设施等条件限制,充电问题成为电动汽车普及的主要瓶颈。电动汽车采用的充电方式主要有有线充电和无线充电,相比于传统的有线充电,无线充电具有无机械损耗、运行安全、灵活便捷、占用空间小等优点,成为未来电动汽车充电方式的重要补充。本文基于感应耦合式无线电能传输技术研究电动汽车静态无线充电能效特性,主要进行以下研究工作:首先,分析了电动汽车无线充电原理,构建四种基本补偿拓扑及S/SP补偿拓扑T参数等效模型和等效互感模型,推导并对比分析各拓扑输出电压增益和输入相角特性,确定本课题采用S/SP补偿拓扑为电动汽车无线充电主电路拓扑,并建立电动汽车无线充电模型。其次,针对锂电池负载特性,构建了锂电池等效模型,设计了电动汽车无线充电两级控制策略,即原边侧采用频率跟踪控制策略,在变参数条件下使S/SP补偿拓扑始终工作在谐振角频率ω0处,实现高输出电压增益和输入相角为零,进而提高能效特性。副边侧采用Buck变换器电压电流双闭环控制策略,实现锂电池恒流恒压高效无线充电。再次,针对电动汽车无线充电在实... 

【文章来源】：西安理工大学陕西省

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

电动汽Fig.1-1ElecteicVeh

西安理工大学硕士学位论文管，构成高频整流电路，根据锂电池 HFA25TB60，参数为 600V/25A。波电容 Cf1： L f1 s s s sR C 3 ~ 5 T 2， T 1 f ，f 40kH f f1 L 1 C形电感 15A/337μH，滤波电容 Cf1为型，设计整流滤波电路硬件图如图 5实现负载电池充电。

图 5-5 Buck 变换器硬件图Fig.5-5 Buck converter hardware diagram用青铜剑科技公司的双通道驱动器2Q用于450A/1.7kV以下的IGBT和MOSF件电路图如图5-6所示。图5-6 驱动电路硬件电路

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本文编号：3311671