一种转子串联可变电阻与卸荷电路配合的低电压穿越方法

发布时间：2021-10-24 18:40

　　针对双馈感应发电机（DFIG）转子串联固定电阻在低电压穿越（LVRT）时,应对故障时的灵活性较低,且低穿效果过于依赖制动电阻的问题,文章提出了转子串联可变电阻与直流侧卸荷电路配合的改进方案。该方案根据转子故障电流的时域表达式对串联阻值进行整定并形成策略表。基于PSCAD/EMTDC仿真不同电压跌落情况下,改进方案的低电压穿越特性。结果表明,文章所提出的方案改善了风电机组的暂态稳定性,有效降低无功损耗,总体上低电压穿越效果较好。 

【文章来源】：可再生能源. 2020,38(07)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

转子侧保护电路拓扑结构

图2为转子等效电路图。故障期间，制动电阻投入后，转子绕组等效电阻增加，有效地缩短了直流分量的衰减时间，减小了衰减交流分量的初值及稳态交流分量的幅值，从而降低暂态转子电流峰值[3]。同时，转子变流器仍然处于运行状态。

转子串联可变电阻的投切策略流程图如图3所示。相应的协调控制过程如下：(1)DFIG正常运行时，制动电阻被旁路。故障后，检测并网点电压Usf，并参照策略表，获得预先整定好的串接阻值，并通过式（1）求得D1,D2;(2)检测转子电流和直流母线电压Udc，当，，关断旁路开关，接入制动电阻RSDR;(3)若接入RSDR后转子电流继续上升，则计算并增大阻值为下一级电压跌落区间所对应的阻值，从而提高等效电阻的限流能力；(4)在执行上述步骤时直流母线电压若超过阈值Udcmax，则投入直流侧卸荷电路；(5)当转子电流、电压恢复至额定值时，切除制动电阻和卸荷电路。

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3455783