电动汽车参与电网辅助服务的优化控制策略研究

发布时间：2023-09-28 23:54

　　世界范围内燃油汽车保有量逐年增加,在消耗大量石油资源的同时,加剧了空气污染问题。电动汽车以其零排放、高能效等技术优势,近年来得到迅速发展。但相关研究表明,爆发式增长的电动汽车在无序充电状态下将使电力负荷激增、峰谷差加大,对电网产生许多负面影响;采取有序充电等管控措施则可以有效地平移负荷、减低负荷峰值,将无序充电的不利影响降到最低。在这样的背景下,本文针对电动汽车分散式有序充电平移负荷和参与电网辅助服务展开研究,主要内容如下:(1)以含有电动汽车的智能配电网为背景,分析了电动汽车、供配电系统、区域电网之间的能量流动和信息交互;讨论了电动汽车电池的特性、用户的行驶习惯和电动汽车的规模等因素对充电负荷模型的影响,并采用蒙特卡洛模拟法对电动汽车充电负荷进行计算。(2)提出了一种基于分散式充电控制的电动汽车有序充电方法:各充电控制器根据预设规则确定是否推迟电动汽车的起始充电时刻,电动汽车群无需集中调控即可实现自治式有序充电。预设规则和参数既要实现平移负荷、“削峰填谷”的目标,又要避免充电起始时刻过分推迟导致未充满电的情况。仿真实验的结果表明,该方法可以平缓充电负荷曲线、降低大规模电动汽车无序充电...

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 课题研究的背景及意义
    1.2 国内外电动汽车研究现状相关
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 本文研究工作
第2章 电动汽车接入后的智能配电系统
    2.1 电动汽车充电方式
        2.1.1 常规充电
        2.1.2 快速充电
        2.1.3 换电池充电
    2.2 电动汽车入网模式
        2.2.1 分散式接入
        2.2.2 集中式接入
    2.3 电动汽车接入的智能配电系统
    2.4 小结
第3章 电动汽车充电负荷模型
    3.1 影响电动汽车充电负荷的因素
        3.1.1 电动汽车的电池特性
        3.1.2 用户行驶习惯
        3.1.3 电动汽车不同规模下的负荷曲线
    3.2 电动汽车充电负荷模型
        3.2.1 蒙特卡洛模拟法
        3.2.2 负荷模型建立过程
        3.2.3 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车负荷计算
        3.2.4 无序充电仿真分析
    3.3 小结
第4章 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电研究
    4.1 基于分散式充电控制的电动汽车有序充电方法
        4.1.1 分散式充电控制方法
        4.1.2 方案比较
    4.2 分散式有序充电
        4.2.1 分散式有序充电仿真分析
        4.2.2 起始分布时间对分散式有序充电的影响
        4.2.3 起始充电容量对分散式有序充电的影响
    4.3 小结
第5章 电动汽车参与的电网阻塞预防调控
    5.1 电网阻塞介绍
    5.2 负荷在阻塞管理中的作用
    5.3 仿真分析
        5.3.1 不同规模下的电动汽车充电负荷
        5.3.2 电动汽车充电负荷预防电网阻塞
    5.4 基于GWO算法参数优化
        5.4.1 GWO算法原理
        5.4.2 预设参数优化建模
        5.4.3 基于GWO算法的预设参数优化
    5.5 小结
第6章 园区能效控制系统
    6.1 电动汽车经济充电方案
    6.2 能效控制系统控制方式
    6.3 电动汽车充放电负荷
    6.4 电动汽车充放电控制系统
    6.5 综合策略分析
    6.6 小结
第7章 总结与展望
    7.1 总结
    7.2 展望
参考文献
致谢
攻读学位期间发表的学术成果及科研情况



本文编号：3848867