高速铁路综合接地系统的接地阻抗与散流特性

发布时间：2017-07-28 11:24

  本文关键词：高速铁路综合接地系统的接地阻抗与散流特性

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【摘要】：高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻率、贯通地线的半径、埋深、宽度等的关系。提出了HRIGS作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度的概念,并计算得到了不同土壤电阻率下这3个参数的定量数值。结果表明,随着土壤电阻率的增大,HRIGS的作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度也逐渐增大。在综合接地系统作用范围内,离钢轨最远的垂直距离与土壤电阻率近似呈幂函数关系,当土壤电阻率为100?·m时,HRIGS散流长度约为4 km,接地阻抗测量有效长度约为2 km;而土壤电阻率为5 000?·m时,HRIGS散流长度达30 km,接地阻抗有效测量长度约为10 km,HRIGS接地阻抗有效测量长度明显小于散流长度。
【作者单位】： 武汉大学电气工程学院;中铁第四勘察设计院集团公司;
【关键词】： 高速铁路 综合接地系统 接地阻抗 作用范围 散流长度 有效测量长度
【基金】：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技项目(2011K88-1)~~
【分类号】：U223.8;TM862
【正文快照】： 0引言1高速铁路列车因载客量高、运行速度快、安全性高、舒适方便、能耗低等优点而得到快速发展。高速铁路行车密度高,牵引电流大,短路电流大,——钢轨泄漏电阻大,钢轨电位比普速电气化铁路高[1-3]。电气化区段内,通信、信号、电力牵引网、电力系统等若仍沿用传统的分别接地方

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本文编号：583817