浅埋暗挖地铁车站施工中地表沉降分析

发布时间：2024-05-15 21:12

　　随着我国基础建设的高速发展,城市内的地铁和轻轨建设越来越复杂。浅埋暗挖法虽然是地铁常用的施工工艺,但是浅埋暗挖地铁车站施工对周围地表沉降具有一定的影响。采用有限元方法模拟研究表明:暗挖地铁车站施工时,周围地表最大沉降位置位于地铁车站中线附近,且地铁施工时对地表的影响主要发生在地铁车站桩间土位置。地铁车站两边的地表水平位移基本呈对称分布的形态。

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【部分图文】：

图3地表纵向沉降规律

浅埋暗挖地铁隧道时,地表纵向的沉降和监测点的位置有很大的关系。地表纵向的沉降累积曲线如图3所示。从图3中可以看出：地表纵向沉降可以分为4个阶段：第一阶段为小变形阶段。隧道开挖的初始阶段对地层的影响小，地表的纵向变形也较小。第二阶段为地表变形增加阶段。随着开挖的逐渐进行，隧道周围的....

图4地铁车站开挖模型

如图6所示为车站施工完成后水平向地层位移分布图。从图6中可以发现：地铁车站两侧的位移值最大，且地表的位移在两侧呈现对称分布的形式。由于左侧最先开挖，其地表沉降数值相对于右侧高约1mm。图5车站施工完成竖向地层位移图

图5车站施工完成竖向地层位移图

图4地铁车站开挖模型图6车站施工完成水平向地层位移

图6车站施工完成水平向地层位移

图5车站施工完成竖向地层位移图如图7所示为暗挖地铁车站施工全过程中地表水平沉降位移图。从图7中可以发现：地铁车站中心线两边的地表水平变形基本呈现对称分布的情况，且两边的最大位移变形基本一致，右侧的最大值相对左侧更高一些。随着主体结构的施工完成，最大位移的位置距离地铁车站的中线1....

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