基于虚拟化云技术的路局中心地震预警监测系统方案及联动研究

发布时间：2024-07-06 01:38

　　通过研究铁路地震预警监测系统现状和建设趋势,从资源共享、重复性建设、地震联动触发信号系统停车、牵引供电系统断电等多角度分析存在的问题,结合实际需求,提出铁路局中心系统采用虚拟化云技术的建设思路,并提出地震预警监测系统通过路局中心系统与信号RBC、牵引供电中心接口的联动触发策略。文中论述了采用虚拟化云技术搭建的地震预警监测铁路局中心系统功能、系统构成、硬件配置,从而解决各条铁路接入路局中心增加大量服务器等所带来的资源浪费严重、重复性建设等问题,为建设项目节省投资;阐述了通过路局中心系统与信号RBC、牵引供电中心接口的联动触发方案,为安全提供保障的同时尽可能节省建设投资和维护成本,更好地为铁路安全保驾护航。

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【部分图文】：

图２地震预警监测系统现场侧联动触发结构??（；车站级），因此与列控系统、．牵引变电系统接口也可??

国地震动参数区划图》??（ＣＢ１８３０６）中的相关规定，一般设在地震??动峰值加速度〇．?１?ｇ及以上范围的铁路区＇??．?ｖ?相邻铁路名??段，间隔约２５?ｋｍ，并优先设置于牵引变电??所、分区所、ＡＴ所内，困难的情况下设潍??电：力配电所、中继站、纏站等处＜＃??（２）现场侧....

图２所示??（３）系统中心侧联动触发方篥：??由于地震预警监测系统采用铁路中心??级和现场设备两级架构，而对守列控系统和??牵引供电系统也Ｍ样存在中心级和现场级??牵引供??电系统??牵引变电所??列控??车站、中继站、??线路所??＾区所、??ＡＴ所??中继站、??，路所??车栽地震紧急处置装置１??１??１??ｉ１】动系统｜??动车组丨??图３地震预警监测系统中心侧联动触发结构??（下转第３４页）??２４??铁道建筑技术?ＲＡＩＬ?

国地震动参数区划图》??（ＣＢ１８３０６）中的相关规定，一般设在地震??动峰值加速度〇．?１?ｇ及以上范围的铁路区＇??．?ｖ?相邻铁路名??段，间隔约２５?ｋｍ，并优先设置于牵引变电??所、分区所、ＡＴ所内，困难的情况下设潍??电：力配电所、中继站、纏站等处＜＃??（２）现场侧....

本文编号：4001864