基于GIS和组合赋权法的环渤海邮轮母港竞争力评价

发布时间：2017-03-29 23:06

  本文关键词：基于GIS和组合赋权法的环渤海邮轮母港竞争力评价，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着国家对海洋经济发展的日益重视,邮轮旅游业成为海洋旅游产业的重要组成部分。经过将近十年的快速发展,中国已经成为全球发展最快的邮轮旅游市场。2014年3月7日,交通运输部印发了《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》,由此标志着我国邮轮产业的发展已经得到国家政策层面的支持和重视。中国邮轮旅游业也迎来了重要的历史机遇期。 邮轮母港作为邮轮旅游产业的中心环节,是邮轮运输网络的重要节点。邮轮母港为港口城市带来的巨大经济效益令国内沿海港口城市垂涎不已,因而掀起了国内港口城市争先恐后规划建设邮轮母港的热潮。近年除了已经完成初期建设并且投入使用的上海、天津、厦门以及三亚邮轮母港之外,大连、青岛、舟山、宁波、广州、深圳、北海等港口城市也开始投入邮轮港口或码头的规划和建设。然后,根据国际邮轮产业的发展经验,过于密集的邮轮母港会产生恶性竞争,造成资源过度浪费。如何避免邮轮母港过度建设,帮助邮轮港口适度定位,协调邮轮港口统筹布局是本文研究的立意出发点。 本文以环渤海地区的大连、天津以及青岛等三个国际邮轮母港作为研究对象,试图通过文献分析的方法合理的界定邮轮母港竞争力的内涵,深刻准确的分析邮轮母港竞争力的影响因素,利用层次分析法构建邮轮母港竞争力评价指标体系,使用基于层次分析法和熵权法的组合赋权法对各个指标的进行权重赋值,采用MapGIS以及ArcGIS技术对邮轮母港空间要素进行可视化表达,采用GIS空间分析的方法对邮轮母港竞争力进行综合评价。 评价结果表明,天津国际邮轮母港作为环渤海地区邮轮产业发展的排头兵,综合竞争优势明显,尤其在旅游业发展状况以邮轮码头基础设施等方面极为突出,但是港口成交通条件落后于其他两个港口。青岛国际邮轮母港的综合竞争力略优于大连,但是在各个指标上的表现都趋于中等,不具备明显竞争优势。大连国际邮轮母港综合竞争力居于末位,尤其在腹地社会经济条件等指标上显著落后于天津及青岛,但是港口城市交通条件较突出。 根据竞争力评价结果,本文分别从邮轮产业规划、产业集群、邮轮航线以及港口设施等四个层次提出环渤海邮轮产业优化建议。
【关键词】：邮轮母港 竞争力评价 GIS 组合赋权法 环渤海
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：P208;F552.7
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 研究背景及意义10-12
• 1.2 研究方法12-14
• 1.2.1 文献研究法12
• 1.2.2 AHP层次分析法12-13
• 1.2.3 熵权法13
• 1.2.4 组合赋权法13
• 1.2.5 基于GIS平台的空间分析方法13-14
• 1.3 研究内容14-16
• 第二章 国内外相关文献综述16-23
• 2.1 相关概念界定16-18
• 2.1.1 邮轮母港16
• 2.1.2 邮轮母港竞争力16-18
• 2.2 国外相关文献综述18-19
• 2.2.1 国外邮轮旅游研究现状18
• 2.2.2 国外港口竞争力研究现状18-19
• 2.2.3 国外基于GIS的旅游研究现状19
• 2.3 国内相关文献综述19-23
• 2.3.1 国内邮轮旅游研究现状19-21
• 2.3.2 国内港口竞争力研究现状21
• 2.3.3 国内基于GIS的旅游研究现状21-23
• 第三章 邮轮母港竞争力评价指标体系23-39
• 3.1 邮轮母港竞争力评价指标选取原则23-24
• 3.1.1 系统性原则23
• 3.1.2 科学性原则23
• 3.1.3 可比性原则23
• 3.1.4 可操作性原则23-24
• 3.2 邮轮母港竞争力评价指标体系24-28
• 3.2.1 腹地社会经济24-25
• 3.2.2 城市交通状况25-26
• 3.2.3 旅游业发展状况26-27
• 3.2.4 邮轮码头设施27-28
• 3.3 因子权重分析28-39
• 3.3.1 基于层次分析法的评价指标权重28-31
• 3.3.2 基于熵权法的评价指标权重31-37
• 3.3.3 基于组合赋权法的评价指标权重37-39
• 第四章 环渤海邮轮母港竞争力评价39-52
• 4.1 邮轮母港状况39-41
• 4.1.1 大连39-40
• 4.1.2 天津40
• 4.1.3 青岛40-41
• 4.2 数据收集与处理41-42
• 4.3 基于GIS的竞争力综合分析42-52
• 4.3.1 空间数据的可视化表达42-44
• 4.3.2 基于GIS的邮轮母港腹地社会经济条件评价44-48
• 4.3.3 环渤海邮轮母港竞争力综合评价结果48-52
• 第五章 环渤海邮轮产业优化建议52-56
• 5.1 统一规划布局,发挥龙头优势52-53
• 5.2 拓展腹地范围,形成产业集群53
• 5.3 开发邮轮航线,发展本土船队53-54
• 5.4 完善基础设施,健全功能要素54-56
• 第六章 结论与展望56-58
• 6.1 研究贡献及创新56-57
• 6.2 研究不足与展望57-58
• 参考文献58-61
• 致谢61

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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1 吕梁;港口综合竞争力评价模型与方法及其实证研究[D];大连海事大学;2011年

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本文编号：275625