基于城市居住区POI数据的昆明市公共交通站点可达性分析

发布时间：2020-12-23 22:57

　　本文利用2016年昆明市主城五区的POI数据,采用GIS分析工具,构建昆明市可达性分析模型,基于昆明路网建立步行交通网络数据集,通过最小阻抗和出行范围的两种可达性评价展开研究。通过针对服务于居民的居住区片区公共服务设施的空间布置方法,尝试通过考虑交通的转弯和通达性、时间成本以及距离等因素进行可达性分析,以昆明市公交站点和住区点为基础对昆明市公共交通可达性进行分析评价。 

【文章来源】：住区. 2020年04期

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
一、引言
二、公共交通站点设施规划的不足与ArcGIS的应用
三、研究方法与研究数据
    1. 研究方法
        1)核密度估计法
        2)利用Network Analyst工具进行交通可达性分析
    2. 研究数据
    3. 研究内容与技术路径
        1)数据准备
        2)技术路径
四、基于网络分析确定公交站点服务范围
    1. 核密度估计法
    2. 基于出行距离划分初步的出行服务区
        1)加载网络数据
        2)模拟住区至公交站点的最佳路径选择
    3. 基于最小阻抗的公交站点可达性评价
    4. 基于出行范围的公共交通站点可达性评价
五、结语
图片来源


【参考文献】：
期刊论文
[1]伦敦公共交通可达性分析方法及应用[J]. 张天然,朱春节.  城市交通. 2019(01)
[2]基于GIS的上海郊区大型社区公共设施空间布局评析[J]. 张萍,宋吉祥.  上海城市规划. 2017(03)
[3]基于GIS网络分析的老城区教育设施服务区划分及规模核定——以天津滨海新区塘沽老城区小学为例[J]. 刘伟,孙蔚,邢燕.  规划师. 2012(01)
[4]基于交通网络数据集的动态路径诱导系统规划与实现探讨[J]. 朱弘戈.  交通标准化. 2011(07)



本文编号：2934486