一种时空约束的兴趣点可达性模型研究
发布时间：2021-09-07 20:12
随着时代的发展与社会水平的提升,交通规划的重心从关注土地利用交通设施布局慢慢转向区域、城市、出行者相互关联,时空可达性作为衡量交通系统的重要指标,将其体系进行完善具有重要意义。然而现有的时空可达性模型并不能满足人们的需求,如缺少未综合考虑分布在出行路线中的多个兴趣点开放时间和所需时间的。本文针对这一问题,构建一种时空约束的兴趣点可达性模型,通过多个兴趣点的综合约束,帮助人们做出更好的出行规划。本文将兴趣点的开放时间、所需时间以及成本总时间作为约束条件,构建时空约束的兴趣点可达性模型,并利用交替方向乘子法,在Pycharm运行平台,使用python语言对模型进行求解,形成了具有通用性的、充分考虑兴趣点约束的时空可达性模型,并将其对北京欢乐谷的游行路线进行规划。论文的主要研究内容与创新点如下:（1）对现有的时空可达性研究进行了分析,并总结时空可达性方法存在的缺陷:（1）度量方法中,只考虑单一出行模式,但实际出行中存在不同代步工具的换乘,应当考虑公交-地铁,汽车-公交等换乘情况;（2）方法的前提是假设区域内个体差异很小,忽略了地域不同个体的差异性;（3）不适用于交通不发达的小型城镇区域;（4...
【文章来源】：东华理工大学江西省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1.引言
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 可达性研究现状
1.3.2 时空可达性研究现状
1.4 研究目标及思路
1.5 研究工作安排
2 时空可达性模型与度量方法
2.1 可达性
2.2 时空可达性
2.3 时空可达性度量方法
2.3.1 传统的时空可达性度量方法
2.3.2 基于GIS的度量方法
2.3.3 基于效用的度量方法
2.4 时空可达性模型
2.4.1 等时线
2.4.2 时空立方体
2.4.3 时空网络模型
2.4.4 资源约束模型
2.4.5 群体互动模型
2.5 时空约束的兴趣点
2.6 现有时空可达性方法的缺陷
3 时空约束的兴趣点可达性模型
3.1 问题描述
3.1.1 时空约束
3.1.2 兴趣点约束
3.2 状态时空网络
3.3 模型建立
3.3.1 基本假设
3.3.2 模型框架
3.3.3 约束条件
3.3.4 解决问题
3.4 模型验证
3.4.1 不考虑兴趣点约束
3.4.2 只考虑兴趣点节点约束
3.4.3 只考虑兴趣点消耗时间
3.4.4 考虑兴趣点所有约束
3.5 模型分析
4 模型求解
4.1 算法分析
4.2 动态规划
4.3 算法比选
4.3.1 启发式算法
4.3.2 精确算法
4.3.3 交替方向乘子法
4.4 算法求解对比
4.4.1 拉格朗日松弛模型
4.4.2 交替方向乘子法松弛模型
4.5 动态规划编程
4.6 求解示例
5 实证研究
5.1 研究区概况
5.2 数据处理
5.2.1 研究区域路网化
5.2.2 最短路径求解
5.3 基于交替方向乘子法的时空约束的兴趣点可达性模型求解
5.4 实验结果分析
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
在攻读学位期间取得的科研成果
参考文献
【参考文献】：
期刊论文
[1]时空可达性研究现状分析[J]. 吴静,邹强. 测绘科学. 2018(12)
[2]地铁网络可达性时空演化及空间形态分析[J]. 陈少沛,李勇,庄大昌,张慧霞. 测绘科学. 2018(03)
[3]基于出行效用的城市轨道交通时空可达性研究[J]. 周群,朱信山. 综合运输. 2017(02)
[4]时空可达性服务水平下的上海轨道交通末班车时刻表衔接研究[J]. 张凌翔,吴强,陈颖雪. 城市轨道交通研究. 2016(07)
[5]交通拥堵对急救医疗服务时空可达性的影响——以广州市为例[J]. 陈建国,周素红,柳林,肖露子,宋广文. 地理科学进展. 2016(04)
[6]面向活动地点推荐的个人时空可达性方法[J]. 陈洁,陆锋,翟瀚,萧世伦. 地理学报. 2015(06)
[7]基于蒙特卡罗的城市公交时空可达性模拟研究[J]. 胡继华,黄泽,程智锋,邓俊. 交通信息与安全. 2014(03)
[8]考虑出行方向的广州出租车时空可达性研究[J]. 胡继华,黄泽,邓俊. 计算机应用研究. 2014(02)
[9]POI的分类标准研究[J]. 张玲. 测绘通报. 2012(10)
[10]改进的Dijkstra最短路径算法及其应用研究[J]. 王树西,吴政学. 计算机科学. 2012(05)
硕士论文
[1]基于时空可达性的区域城际铁路线网规划方法研究[D]. 苏瑞晔.北京交通大学 2017
[2]K最短路径问题的研究与应用[D]. 于汶雨.南京邮电大学 2016
[3]城市多模式交通时空可达性分布研究[D]. 王赵豪.深圳大学 2016
[4]个人时空可达性动态互动模型研究及应用[D]. 翟瀚.首都师范大学 2014
本文编号：3390181
【文章来源】：东华理工大学江西省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1.引言
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 可达性研究现状
1.3.2 时空可达性研究现状
1.4 研究目标及思路
1.5 研究工作安排
2 时空可达性模型与度量方法
2.1 可达性
2.2 时空可达性
2.3 时空可达性度量方法
2.3.1 传统的时空可达性度量方法
2.3.2 基于GIS的度量方法
2.3.3 基于效用的度量方法
2.4 时空可达性模型
2.4.1 等时线
2.4.2 时空立方体
2.4.3 时空网络模型
2.4.4 资源约束模型
2.4.5 群体互动模型
2.5 时空约束的兴趣点
2.6 现有时空可达性方法的缺陷
3 时空约束的兴趣点可达性模型
3.1 问题描述
3.1.1 时空约束
3.1.2 兴趣点约束
3.2 状态时空网络
3.3 模型建立
3.3.1 基本假设
3.3.2 模型框架
3.3.3 约束条件
3.3.4 解决问题
3.4 模型验证
3.4.1 不考虑兴趣点约束
3.4.2 只考虑兴趣点节点约束
3.4.3 只考虑兴趣点消耗时间
3.4.4 考虑兴趣点所有约束
3.5 模型分析
4 模型求解
4.1 算法分析
4.2 动态规划
4.3 算法比选
4.3.1 启发式算法
4.3.2 精确算法
4.3.3 交替方向乘子法
4.4 算法求解对比
4.4.1 拉格朗日松弛模型
4.4.2 交替方向乘子法松弛模型
4.5 动态规划编程
4.6 求解示例
5 实证研究
5.1 研究区概况
5.2 数据处理
5.2.1 研究区域路网化
5.2.2 最短路径求解
5.3 基于交替方向乘子法的时空约束的兴趣点可达性模型求解
5.4 实验结果分析
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
在攻读学位期间取得的科研成果
参考文献
【参考文献】：
期刊论文
[1]时空可达性研究现状分析[J]. 吴静,邹强. 测绘科学. 2018(12)
[2]地铁网络可达性时空演化及空间形态分析[J]. 陈少沛,李勇,庄大昌,张慧霞. 测绘科学. 2018(03)
[3]基于出行效用的城市轨道交通时空可达性研究[J]. 周群,朱信山. 综合运输. 2017(02)
[4]时空可达性服务水平下的上海轨道交通末班车时刻表衔接研究[J]. 张凌翔,吴强,陈颖雪. 城市轨道交通研究. 2016(07)
[5]交通拥堵对急救医疗服务时空可达性的影响——以广州市为例[J]. 陈建国,周素红,柳林,肖露子,宋广文. 地理科学进展. 2016(04)
[6]面向活动地点推荐的个人时空可达性方法[J]. 陈洁,陆锋,翟瀚,萧世伦. 地理学报. 2015(06)
[7]基于蒙特卡罗的城市公交时空可达性模拟研究[J]. 胡继华,黄泽,程智锋,邓俊. 交通信息与安全. 2014(03)
[8]考虑出行方向的广州出租车时空可达性研究[J]. 胡继华,黄泽,邓俊. 计算机应用研究. 2014(02)
[9]POI的分类标准研究[J]. 张玲. 测绘通报. 2012(10)
[10]改进的Dijkstra最短路径算法及其应用研究[J]. 王树西,吴政学. 计算机科学. 2012(05)
硕士论文
[1]基于时空可达性的区域城际铁路线网规划方法研究[D]. 苏瑞晔.北京交通大学 2017
[2]K最短路径问题的研究与应用[D]. 于汶雨.南京邮电大学 2016
[3]城市多模式交通时空可达性分布研究[D]. 王赵豪.深圳大学 2016
[4]个人时空可达性动态互动模型研究及应用[D]. 翟瀚.首都师范大学 2014
本文编号：3390181
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