基于零空间矩阵相位解缠的复杂山区高速公路沿线形变InSAR监测

发布时间：2021-12-11 04:56

　　针对我国高速公路沿线地质灾害隐患点的排查,采用永久散射体合成孔径雷达干涉测量（PS-InSAR）技术,改进传统最小费用流（MCF）解缠算法,提出一种基于零空间矩阵相位解缠的优化算法,解决了去相关、边缘噪声和冗余边解缠的难题,减小了相位解缠误差。基于改进的PS-InSAR技术,对覆盖毕节-威宁高速威宁段沿线区域的19景5 m高分辨率的RADARSAT-2数据进行处理和计算,得到该区域的年均形变速率在-13.6～12.3 mm/a之间,发现了3处潜在隐患点并对其形变进行了深入分析。对于地形地貌复杂、大跨度的山区线性交通工程,改进后的解缠算法可准确探测其微小形变,在线性交通工程沿线隐患点排查和预警方面应用前景较好。 

【文章来源】：地理与地理信息科学. 2020,36(02)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

PS-InSAR技术流程

Delaunay三角网积分示意

毕节—威宁高速公路(简称“毕-威高速”)与六盘水至昭通高速公路相接,是《贵州省高速公路网规划》中“六横”的重要组分;高速起始点位于毕节市城南的龙滩边,终点位于威宁城南周家院子[28],本文选取威宁段沿线区域作为实验区域(图3)。2.2 数据处理

【参考文献】：
期刊论文
[1]一种融合残差点信息的改进的多基线InSAR高程重建方法[J]. 谢先明,唐超.  电子与信息学报. 2018(05)
[2]基于SARscape的InSAR数据相位解缠方法研究[J]. 郭乐萍,岳建平,岳顺.  地理空间信息. 2018(03)
[3]监测城市基础设施健康的星载MT-InSAR方法介绍[J]. 林珲,马培峰,王伟玺.  测绘学报. 2017(10)
[4]基于高分辨率PS-DInSAR的城郊地表沉降监测[J]. 阚晓云.  北京测绘. 2014(06)
[5]基于InSAR和小波变换的不均匀沉降段识别——以京津高铁北京段为例[J]. 朱锋,宫辉力,李小娟,周超凡,陈蓓蓓.  地理与地理信息科学. 2014(01)
[6]毕威高速公路病害边坡成因机制及稳定性分析[J]. 杨德龙,张赓,郑慧,黄凡.  地质灾害与环境保护. 2011(04)
[7]基于PS-InSAR和GIS空间分析的南通市区地面沉降监测[J]. 何秀凤,仲海蓓,何敏.  同济大学学报(自然科学版). 2011(01)
[8]求解整数规划的一种仿生类全局优化算法——模拟植物生长算法[J]. 李彤,王春峰,王文波,宿伟玲.  系统工程理论与实践. 2005(01)
[9]基于不规则网络下网络流算法的相位解缠方法[J]. 于勇,王超,张红,刘智,高鑫.  遥感学报. 2003(06)
[10]中国地面沉降及其需要解决的几个问题[J]. 薛禹群,张云,叶淑君,李勤奋.  第四纪研究. 2003(06)

博士论文
[1]InSAR对流层延迟校正及其在地表沉降监测中的应用研究[D]. 朱邦彦.武汉大学 2017

硕士论文
[1]长时序星载InSAR技术滑坡地质灾害监测研究[D]. 王京.北京交通大学 2018
[2]基于GAMMA的差分干涉测量算法研究[D]. 魏超.山东科技大学 2017
[3]时序SAR技术在矿区形变监测中的应用[D]. 李达.中国矿业大学 2017
[4]高分辨率机载InSAR相位解缠方法研究[D]. 刘怡君.中国科学院大学(中国科学院遥感与数字地球研究所) 2017
[5]线性代数里的几个概率问题[D]. 侯凤丹.郑州大学 2014



本文编号：3534048