合肥地铁二号线基坑变形监测中近景摄影测量非量测数码相机检校及控制点布设的研究

发布时间：2017-06-23 22:02

  本文关键词：合肥地铁二号线基坑变形监测中近景摄影测量非量测数码相机检校及控制点布设的研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着城市建设的发展,越来越多的城市面临着巨大的交通压力。为了缓解交通压力,跟上人们的生活节奏,加快城市发展,建设轨道交通就成了刻不容缓的选择。在建设地铁的过程中,为了保证工程安全及工程质量,基坑的变形监测尤为重要。传统的基坑变形监测外业工作量大,外业数据采集工作时间长。近景摄影测量是利用摄影测量的方法,确定近距离目标的外形、形态和几何位置的测量技术。利用近景摄影测量进行基坑的变形监测,克服了传统测量方法的缺点,减少了外业的工作量,精度亦可满足需要,提高了工作效率,具有直接地经济意义。用近景摄影测量来进行基坑变形监测,首先要对非量测相机进行检校,求解相机畸变参数及内方位元素。然后在测区布设控制点,利用控制点的实际坐标与像点坐标关系求解确定外方位元素,从而确定相片上各点坐标。用本次监测数据与前次监测数据进行对比,即可得到基坑各个方向的形变量。本文提出了一种利用相关系数对传统相机检校进行改进的方法,用该方法对实验相机进行了检校,并且通过实验确定了最佳控制点大小与网型布设方案。将所得结论用于合肥轨道交通二号线天柱路站基坑变形监测中,所得到的变形数据基本与传统的全站仪监测结果一致,满足监测精度要求,取得了令人满意的结果,用事实证明了近景摄影测量用到基坑变形监测中的可行性。
【关键词】：近景摄影测量 基坑 变形监测 非量测相机 相机检校 控制点
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：U231.3;P234.1
【目录】：

• 致谢7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第—章 绪论15-21
• 1.1 研究背景及意义15-16
• 1.1.1 研究背景15
• 1.1.2 研究意义15-16
• 1.2 国内外研究现状16-19
• 1.2.1 基坑变形监测研究现状及方法16
• 1.2.2 近景摄影测量的现状及发展16-17
• 1.2.3 近景摄影测量应用于基坑变形监测的可行性分析17-19
• 1.3 主要内容19-20
• 1.4 本章小结20-21
• 第二章 相机检校方法与实现21-43
• 2.1 近景摄影测量非量测相机检校原理与内容21-23
• 2.1.1 近景摄影测量相机检校原理21-22
• 2.1.2 近景摄影测量相机检校内容22-23
• 2.2 经典检校方法23-29
• 2.2.1 三维直接线性变换算法24-25
• 2.2.2 二维直接变换算法25-26
• 2.2.3 光束法平差26-29
• 2.3 本文提出的检校方法29-42
• 2.3.1 课题研究中的相机29-31
• 2.3.2 利用相关系数的改进的光束法平差相机检校31-32
• 2.3.3 算法与实现32-34
• 2.3.4 BMCC法相机检校精度检测34-42
• 2.4 本章小结42-43
• 第三章 控制点布设与研究43-58
• 3.1 控制点大小的研究43-46
• 3.1.1 控制点大小对摄影测量精度的影响43
• 3.1.2 控制点大小研究实验过程43-45
• 3.1.3 实验结果分析45-46
• 3.2 控制点网型布设的研究46-57
• 3.2.1 控制点网型对摄影测量精度的影响46-48
• 3.2.2 控制点网型研究实验过程48-53
• 3.2.3 实验结果分析53-57
• 3.3 本章小结57-58
• 第四章 近景摄影测量在基坑变形监测中应用实例58-73
• 4.1 测区概况与方案设计58-62
• 4.2 相机检校62-63
• 4.3 控制点布设63-64
• 4.4 数据处理与测量结果64-67
• 4.5 精度分析67-72
• 4.5.1 传统近景摄影测量数据处理流程与成果67-72
• 4.5.2 近景摄影测量数据处理精度分析72
• 4.6 本章小结72-73
• 第五章 结论与展望73-77
• 5.1 结论和主要成果73-75
• 5.1.1 非量测相机检校研究73-74
• 5.1.2 控制点布设研究74
• 5.1.3 近景摄影测量在的基坑变形监测中应用的研究74-75
• 5.2 展望75-77
• 参考文献77-81
• 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况81

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