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换热器中铜管的点蚀机理及影响因素研究

发布时间:2020-05-09 11:34
【摘要】:机车换热器是内燃机车正常运行的关键设备。机车换热器的腐蚀与污垢沉积会严重降低热换热效率,导致换热器内管道失效甚至停机、造成运行成本的增加。构成机车换热器的材质主要是铜及其合金,铜及其合金的腐蚀可归结为均匀腐蚀、点蚀、侵蚀和大气腐蚀。预防铜及其合金腐蚀的缓蚀剂主要以硼砂、亚硝酸钠、硅酸钠和苯丙三氮唑复配而成,但在实际使用过程中,机车换热器中的黄铜管易发生点蚀现象。本文选取黄铜扁管、黄铜镀锡扁管、T2铜片和T2铜管为研究对象,建立硼砂、亚硝酸钠、硅酸钠和苯丙三氮唑的不同配比以及温度为变量的正交表,采用挂片增重、失重、SEM和EDS研究机车换热器中铜管的点蚀机理及影响因素。其结果如下:T2铜试片的腐蚀程度由大到小的影响是:温度硼砂硅酸钠苯并三氮唑硅酸钠;T2铜管试件的腐蚀程度由大到小的影响是:温度硼砂硅酸钠亚硝酸钠苯并三氮唑;对黄铜管试件的腐蚀程度由大到小的影响是:温度亚硝酸钠硅酸钠苯并三氮唑硼砂;对黄铜镀锡扁管试件的腐蚀程度由大到小的影响是:温度硼砂硅酸钠亚硝酸钠苯并三氮唑。SEM结果表明造成T2铜管和黄铜扁管点蚀的主要原因是铜表面上氧化亚铜保护薄膜的局部破裂。致使坑底的铜作为阳极和表面的氧化亚铜薄膜作为阴极形成电偶,使得铜在坑中溶解发生点蚀,而氧化膜的破裂与过量的含碳残渣以及污垢(异物)在表面的沉积、机械攻击造成、材料自身的缺陷所致有关。在相同时长的挂片腐蚀试验中,T2铜片几乎没有腐蚀,T2铜管的腐蚀为点蚀初期阶段,而黄铜扁管的腐蚀为点蚀向均匀腐蚀过渡阶段,黄铜镀锡扁管为均匀腐蚀阶段。EDS结果表明未腐蚀的铜表面上的元素为氧和铜(即氧化亚铜),点蚀表面上的元素为氧、碳、铜及硅(碱式碳酸铜及二氧化硅的混合物);未腐蚀的黄铜表面上的元素为氧、锌和铜(即氧化亚铜及金属锌),点蚀表面上的元素为氧、碳、铜、铁、锌及硅(碱式碳酸铜、二氧化硅、氧化铁的混合物)发生被腐蚀的试片碳元素含量是降低的。根据实验结果总结了针对黄铜扁管、黄铜镀锡扁管、T2铜片和T2铜管的复配缓蚀剂(硼砂、亚硝酸钠、硅酸钠和苯丙三氮唑)的最佳配比,为实际应用提供了一定的指导。
【图文】:

腐蚀失效,紫铜管


图 1.1 T2 紫铜管腐蚀失效机理模型及其合金腐蚀国外研究现状其合金由于其高导热性而广泛用于冷却系统。另一方面,铜材料容易受到生物的腐蚀和结垢。在封闭的循环冷却系统中,铜腐蚀是不可避免的,但铜腐蚀取决于溶解的 O2和 CO2、pH 值、温度、微生物浓度、污染环境(S时)、溶液的组成、水流速度和电位差(不同的冶金)等,铜合金的腐蚀除了素有关外,还与合金中其它元素的含量有关[14-22]。u 等[23]研究了污染环境中(SO2和 H2S 存在时)铜的腐蚀,分析发生腐蚀的原腐蚀预测模型。研究结果表明:SO2环境中铜的腐蚀速率在腐蚀初期增加降;相比之下 H2S 环境中铜的腐蚀速率在腐蚀早期缓慢增加,然后在后期O2环境中的腐蚀产物由铜矿(Cu2O)和蓝晶石(Cu4(OH)6SO4),而硫化氢环境是 Cu2O 和辉铜矿(Cu2S)。en 等学者[24]发现 SRB 粘附在铜表面上形成生物膜,,所产生的腐蚀产物主要成。硫化亚铜和 EPS 通过提供抗铜毒性的屏障有助于 SRB 在铜上的附着

热力学稳定性,紫铜


2.1 铜材料(1)紫铜表现出优良的导电性和导热性,其抗氧化性能使其具有良好的防腐蚀性。图2.1描述了铜的热力学稳定性。该图是Cu-H2O体系对10-5 M可溶性铜的一个Pourbaix图[29]。该图表明,铜在低电位值下不受腐蚀,氧化亚铜(Cu2O,青铜)在很小的电位值范围内稳定;在与大气中 O2平衡的情况下,氧化铜(CuO,磷灰石)在碱性 pH 值下稳定。特别是在停滞状态下,这些固体通过阳极和阴极反应在表面形成保护膜,从而防止表面进一步发生侵蚀性腐蚀。在较低的 pH 值下,Cu2+稳定,此时铜被氧化而腐蚀。当铜腐蚀时
【学位授予单位】:兰州交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:TK172

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本文编号:2656078

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