混流式水轮机尾水涡带不稳定性及改善策略研究
【学位授予单位】:哈尔滨工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:TK733.1
【图文】:
图 1-1 实验装置图Favrel[22]使用模型实验的方法验证了混流式水轮机闭环水力系统共振观的实验结果准确性。Arpe[23]发现了高比转速混流式水轮机的极品值是刘道 2.5 倍,并说明压力波动激励源在尾水管弯肘。洪礼聪等[24]结合卷积神经网波系数云图使用智能识别的方法,提取出涡带的形态。Nilsson 等[25]基于对动急剧膨胀的实验研究,使用四种不同的模型进行数值模拟预测非空化涡生运动和发展,结果表明 DES 和 LES 能够很好预测平均速度分量和湍流 等[40]采用空化模型进行数值模拟,发现空化系数决定了涡带的可见性。郭用滑移网格技术和大涡模拟方法,捕捉到了尾水管近壁湍流特性及分离现ang 等[39]对比了混合模型和长模型对数值计算结果准确性的影响,结果表模型可以降低二次涡的产生概率。高忠信[29]等采用全流道非定常的模拟方了数值模拟可行性。钱忠东[30]使用 4 种不同的湍流模型对流态进行模拟,明湍流型与网格尺度不存在单调线性关系。麻全[31]对比了两种常用的湍流标准 k-ε 模型、k-ωSST 模型),发现使用不同湍流模型计算会从不同角度影结果,但都接近实验数据。
图 2-1 水轮机运行工况点分布2 为四个涡区的涡带形态。当水轮机运行在旋转涡区和柱涡和破碎涡带两种情况,如下图所示。完整涡带边缘清晰,形模糊,没有清晰规整的边界,并伴随有大量游离的气泡。由管压力脉动较小,所以本文着重研究旋转涡区以及柱涡区。
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本文编号:2717429
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