高速列车直肋型制动盘内部通道传热特性研究

发布时间：2020-08-01 19:57

【摘要】：伴随着高速铁路技术的飞速发展,列车的行驶速度不断升高,在运输更加方便快捷的同时也对列车的运行安全带来了挑战。由于速度高会使列车在制动过程中产生更多的热量,若热量不及时散出,可能会造成制动装置磨损疲劳甚至失效等问题,所以选择一种散热能力更强的列车制动盘对于列车的安全运行显得尤为重要。论文研究一种直肋制动盘内部通道的对流换热特性,通过设计不同尺寸、不同数量的散热筋,利用萘升华传热传质比拟原理,得到尺寸及数量等因素对制动盘内部通道对流换热特性的影响以及内部通道的对流传热平均特性。为了使试验模型更接近制动盘实际运行工况,实验时制动盘一方面随着滚轮以同样的转速旋转,另一方面制动盘与滚轮在圆形轨道上运动,这样就能更好的模拟列车运行时地面对制动盘内部通道流动的影响,进而影响到通道的传热,使实验数据更加接近列车制动盘通道传热的真实数据。论文结论如下:(1)直肋制动盘内部通道的平均努赛尔数的数值范围是3.58-30.21,且随着雷诺数的增大而增大。(2)在直肋个数、肋长度不变情况下,雷诺数相同时,肋高度越大,平均努塞尔数越大。(3)在直肋高度、肋长度不变情况下,雷诺数相同时,肋个数越多,平均努塞尔数越小。(4)在直肋高度、肋个数不变情况下,雷诺数相同时,肋长度越小,平均努塞尔数越大。
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：TK124;U270.35
【图文】：

CRH380A型动车组

盘形制动盘(a)和闸片(b)

(a) (b)图 1.3 轴装制动盘(a)和轮装制动盘(b)对于这两种类型制动盘，由于安装位置对传热特性的影响，以轴装制动盘的使用广泛，这种装配形式更有利于散热。

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本文编号：2777927