发动机前端轮系弹性皮带系统振动噪声的研究

发布时间：2020-12-09 05:49

　　发动机前端附件轮系的驱动转矩直接来自发动机曲轴,曲轴的扭振会通过皮带传递给发动机前端附件轮系,因此发动机前端附件轮系的振动和噪声将会更直接地影响驾驶者的驾驶感受。本文以15GTD发动机为基础,通过对原有张紧轮附件轮系的设计和改进,提出了弹性皮带附件轮系,通过弹性皮带附件轮系的设计和验证,对弹性皮带附件轮系的振动和噪声做了深入的研究;同时也对弹性皮带的安装工具进行了人机工程学设计改造,能够满足生产的需求。本文主要从以下几个方面详细阐述了发动机前端附件轮系弹性皮带系统的设计和优化:利用曲轴扭振的傅里叶变换,将发动机的点火频率、发动机转速、发动机缸数进行了关联,给出了发动机转速和曲轴扭振之间的关系。结合欧拉定理,详细阐述了皮带张力和皮带的摩擦系数对降低皮带打滑率的作用,在理论为降低皮带打滑噪声提供了解决手段。为了能够主动隔绝附件轮系的共振,本文建立了单自由度弹簧系统的物理隔振模型,将其运用到附件系统转动惯量最大的零件上,从原理上分析和验证了单自由度弹簧系统的隔振原理,提出了平移附件系统自然频率并有效隔振的具体方法。对前端附件轮系进行了设计优化和简化,删除了原先的皮带张紧轮,取而代之的是弹性皮... 

【文章来源】：江苏大学江苏省

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

含张紧轮的发动机前端附件轮系Fig.1.1FEADsystemwithtensioner

获取是靠皮带自身的弹性模量。 年开始，汽车制造商就开始设计称之为自张紧的发动机附件轮系，图 1.2 所示。 这种轮系是不需要张紧轮给皮带提供张紧力，因此不机缸体上留有固定槽孔安装和调节张紧轮。外观上，弹性皮带与普通异，而弹性皮带具有低弹性模量和很好的延伸性能，因此弹性皮带可紧轮提供张力的情况下做到自动张紧，同时发动机寿命内皮带的张力

弹性皮带结构图

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：2906382