多次喷射与EGR率对生物柴油/乙醇混合燃料燃烧及排放性能影响的模拟研究

发布时间：2021-01-05 03:59

　　在环境污染与能源紧张的推动下,生物柴油因其优良的环保型和可再生性,被视为清洁的柴油机代用燃料。同时为了进一步降低柴油机排放,可通过采用多次喷射与EGR结合的策略,通过改善燃烧过程,改善NOx和soot排放。本文以六缸涡轮增压柴油机为研究基础,在转速为1600r/min条件下,对不同掺混比例的混合燃料（BD100、BD90E10、BD80E20、BD70E30）进行了发动机台架试验,对比分析了其燃烧及排放特性。另外,基于发动机台架试验结果,借助GT-Power一维仿真软件,研究了发动机转速为1600r/min时,预喷-主喷、主喷-后喷及预喷-主喷-后喷不同多次喷射策略以及不同EGR率对BD80E20的燃烧及排放性能的影响。试验结果表明:随着乙醇添加比例的增加,生物柴油/乙醇混合燃料的滞燃期逐渐延长;生物柴油可以有效的降低soot排放,且随着乙醇掺混比的增大,soot排放降低幅度逐渐增大,HC和NOx的排放随着乙醇添加比例的增加而增加。综合考虑,选取BD80E20为较适合的混合燃料比例。仿真结果表明:采用预喷-主喷策略,预-主喷间隔较小时,可改善soot和NOx,间隔较大和预喷油量增加时,... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

2012-2022 年中国石油需求量和石油产量

图 1.2 各地本地排放源中机动车源对细颗粒物浓度的贡献了控制机动车排放造成的环境污染，世界许多发达国家相继颁布了自己国家相对应的排放法规，目前已经形成了美国、欧洲和日本三大排放标准体系。国和欧洲排放标准体系代表了世界排放控制的前沿水平和趋势，得到各国的和应用。随着机动车排放控制技术的发展，我国机动车排放法规也日益严格，

柴油机颗粒物形成机理依旧不是十分清楚，碳烟排放量一般占柴油机量的 50%~80%以上。碳烟形成的主要条件为高温和局部缺氧，形成机理动力学和固体颗粒动力学两个方面，可简述为六个过程：分解、成核生长、凝聚和氧化。图 1.3 为碳烟生成过程的示意图[9]。

【参考文献】：
期刊论文
[1]微藻制备生物柴油的研究进展[J]. 方正,吕德义.  现代化工. 2017(09)
[2]直喷式柴油机燃用生物柴油-正丁醇混合燃料时的性能与排放[J]. 黄勇成,田威,王井山,吴川州.  长安大学学报(自然科学版). 2016(02)
[3]瞬态工况下喷油参数对柴油机排放及燃烧特性的影响[J]. 刘忠长,孙士杰,田径,徐瑞辰,汪泊舟.  吉林大学学报(工学版). 2014(06)
[4]柴油机燃烧乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性研究[J]. 陆克久,张金迎,肖银培.  小型内燃机与摩托车. 2010(02)
[5]高压共轨喷油系统多次喷射油量精确测量与规律分析[J]. 祝轲卿,徐权奎,杨林,卓斌.  农业工程学报. 2007(08)
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博士论文
[1]乙醇/生物柴油燃烧过程试验研究与理论分析[D]. 李立琳.江苏大学 2013
[2]生物柴油发动机燃烧控制与排放特性试验研究[D]. 朱磊.上海交通大学 2012

硕士论文
[1]乙醇、生物甲酯对柴油机性能及排放的影响[D]. 徐彪.天津大学 2012
[2]多次喷射对柴油机性能和排放影响的试验研究[D]. 岳艳.天津大学 2009
[3]生物质含氧燃料对柴油机性能、燃烧过程和排放特性影响的试验研究[D]. 张福根.广西大学 2005



本文编号：2957980