基于AMESim的燃油共轨系统高压泵性能分析

发布时间：2021-02-11 17:33

　　对高压燃油共轨系统及其关键部件高压泵的组成与工作原理进行了介绍,并利用AMESim软件对该高压泵进行建模,通过对凸轮-柱塞运动关系、高压泵流量以及入口阀、出口阀阀芯位移的仿真分析确定了模型建立的正确性。系统出口总流量呈现周期性脉动,且名义流量约为2.2 L/min;对燃油计量阀中脉宽调制的占空比D分别取值,并进行流量计量阀电磁铁通电电流、阀芯位移、低压泵出口压力的仿真研究。结果表明,当D的数值取0.275时,低压泵的出口压力终值较为稳定,且数值约为500 kPa。为国内共轨系统高压泵研发工作提供了参考。 

【文章来源】：汽车工程师. 2020,(09)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

高压燃油共轨系统组成[13]

高压泵的结构，如图2所示。从图2可以看出，该高压泵为三柱塞径向排列的柱塞泵，其入口阀与低压齿轮泵的出口相连，低压泵流出的低压燃油经过高压泵内部的柱塞增压后由高压泵的出口流出至高压油轨。该形式的高压泵结构较为紧凑，凸轮转速较高且转速与供油量呈正比例关系。三柱塞在空间上呈120°的分布，通过偏心凸轮的转动带动柱塞的线性移动，将角位移量转化为直线位移，且当凸轮轴转动一圈后，各柱塞均实现一次完整的供油过程。利用AMESim软件对该高压泵进行建模，仿真模型，如图3所示。从图3可以看出，该系统主要包含3个部件：低压齿轮泵、燃油计量阀和高压柱塞泵。低压齿轮泵输出的低压燃油经过燃油计量阀连接至三柱塞的入口处，经过三柱塞的出口汇集至共轨管路，提供给喷油器。

利用AMESim软件对该高压泵进行建模，仿真模型，如图3所示。从图3可以看出，该系统主要包含3个部件：低压齿轮泵、燃油计量阀和高压柱塞泵。低压齿轮泵输出的低压燃油经过燃油计量阀连接至三柱塞的入口处，经过三柱塞的出口汇集至共轨管路，提供给喷油器。2 仿真与分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于键合图高压共轨喷油波动影响的显著性[J]. 白云,魏云鹏,范立云,马修真,刘洪.  内燃机学报. 2020(03)
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[3]柴油机电控高压共轨燃油系统概论[J]. 张秀梅,振乾.  农业技术与装备. 2020(04)
[4]基于压力信号的船用柴油机共轨系统高压油泵典型故障诊断研究[J]. 秦慈伟,金江善,董晓露,桑晓琳,汪冰吉.  柴油机. 2019(03)
[5]柴油机共轨式喷油系统的结构及发展动态[J]. 王钧效,房克信,陆家祥,张锡朝,张锦杨.  汽车技术. 2001(09)
[6]柴油机的电控喷油系统新进展[J]. Bunting A,梁杰.  国外内燃机. 1998(02)

硕士论文
[1]单缸柴油机高压共轨系统建模和轨压控制策略研究[D]. 王佳鹏.东南大学 2019
[2]混合动力客车快速能耗测定方法及仪器的研究[D]. 黄展华.华侨大学 2013



本文编号：3029469