富氧燃烧对PFI氢内燃机性能的影响

发布时间：2021-02-20 12:23

　　通过试验验证了利用富氧进气提高进气道喷射氢内燃机功率的可行性,进行了氢气-空气样机试验和30%、40%进气氧浓度试验,并基于这些数据搭建并标定了发动机一维仿真模型。结果表明:当量比为0.7时,进气氧浓度增至30%,功率平均提高20.5%,有效热效率平均降低2%;进气氧浓度增至40%,功率平均提高36.5%,热效率降低4%。该结果可以指导下一步更高进气氧浓度的氢内燃机试验,并且为改善进气道喷射氢内燃机的动力性提供了一种新方法。 

【文章来源】：车用发动机. 2020,(04)北大核心

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
1 试验设备及方法
    1.1 试验设备
    1.2 试验方法
2 空气试验及仿真模型的建立
    2.1 空气试验结果
    2.2 一维仿真模型的建立
3 富氧燃烧试验
4 仿真研究
    4.1 动力性分析
    4.2 经济性分析
5 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]浅析富氧燃烧在冶金行业的应用[J]. 杜奎林.  冶金与材料. 2018(06)
[2]进气掺氢与富氧燃烧对汽油机性能影响的试验研究[J]. 刘利梁,张虎,张玉银,张伟.  车用发动机. 2017(01)
[3]基于一维/三维模型耦合的富氧燃烧天然气发动机数值模拟[J]. 姜伟,张玉银,李世琰,张勇,张伟.  车用发动机. 2015(06)
[4]汽油发动机怠速工况富氧燃烧的研究[J]. 姚佳岩.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2013(03)
[5]混合气的氧燃比和温度对富氧燃烧柴油机PAH、碳烟和NOx排放和燃烧路径的影响[J]. 舒歌群,赵伟,张韦,徐彪.  燃烧科学与技术. 2012(06)
[6]不同点火提前角时HCNG发动机的燃烧与排放特性[J]. 马凡华,王宇,汪俊君,刘海全,赵淑莉.  内燃机工程. 2008(04)



本文编号：3042764