柴油和甲醇喷射相位对柴油微引燃甲醇直喷发动机的影响

发布时间：2021-02-20 17:23

　　基于1台增压中冷柴油机,搭建了耦合化学反应动力学机理的柴油微引燃甲醇直喷发动机三维仿真模型。其中,柴油作为引燃物,在上止点前被喷入缸内,随后喷入主燃料甲醇。通过改变柴油和甲醇的喷射相位及喷射间隔角,研究了其对燃烧特性、燃油经济性、爆震强度及排放的影响,且通过观察温度云图来直观地分析缸内燃烧情况。数值模拟结果表明:太小的喷射间隔角会导致失火或粗暴燃烧,太大的喷射间隔角会降低燃油经济性。随着喷射间隔角的增大,缸内峰值压力降低,滞燃期先降低后保持不变,CA50呈近似线性增大。保持喷射间隔角不变,柴油喷射相位提前会导致更高的缸内峰值压力、声响强度（ringing intensity,RI）和NOx排放,以及更低的等效指示燃油消耗率（equivalent indicated specific fuel consumption,EISFC）和Soot排放。 

【文章来源】：武汉大学学报(工学版). 2020,53(12)北大核心

【文章页数】：9 页

【部分图文】：

上止点时刻的燃烧室模型

缸内压力和放热率的对比

Soot和NOx排放的对比

【参考文献】：
期刊论文
[1]直喷压燃式发动机用双喷射系统燃用柴油—甲醇的研究[J]. 方显忠,刘巽俊,金文华,阎淑芳.  内燃机学报. 2003(06)

博士论文
[1]二元燃料着火与柴油甲醇燃烧排放的数值模拟研究[D]. 臧儒振.天津大学 2016



本文编号：3043091