改进刀具解决NY320柴油机机体加工难题

发布时间：2021-02-25 20:46

　　针对柴油机机体的加工难点进行分析,确定合理的加工方案和工艺流程,通过改进刀具,解决了钻孔和镗孔难题,顺利实现机体加工试制,为柴油机研制打下了基础。 

【文章来源】：金属加工(冷加工). 2020,(06)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

机体深孔加工示意

(3）主轴孔同轴度控制及端面加工NY320机体主轴孔孔径为，机体按机型不同最多有10挡。图样要求全长同轴度≤0.1mm，相邻同轴度≤0.05mm。两端面对主轴孔轴线的垂直度要求为0.08mm，止推面对主轴轴线轴向圆跳动要求为0.03mm，过轮孔面对主轴孔A-C轴线的垂直度要求为0.03mm。加工过程中为了满足图样要求，选择在数控龙门镗铣加工中心进行加工。利用机床不同的加工附件，在机体仰放方位一次装夹的同时完成精镗主轴孔和精铣各面的加工，减少重复装夹与找正，有利于保证孔和面的几何公差要求。同时，装夹过程中压紧力不宜过大，避免机体变形导致松开压板后影响主轴孔同轴度。加工过程中，为了避免设备精度对主轴孔同轴度的影响，机体首台加工精镗主轴孔时需按半精镗孔→准直仪计量→修正补偿参数→精镗孔工序进行。通过参照准直仪计量结果，修正机床每挡精镗孔时的精确定位参数，起到调整机体主轴孔全长及相邻同轴度的作用，使得实际加工得到的机体主轴孔同轴度为最优值。(4）机体缸孔加工机体缸孔（见图3）分为上缸孔φ402H7mm和下缸孔φ370H7mm，其上、下缸孔轴线对主轴孔轴线A-B的垂直度要求≤0.1mm。若使用卧式数控镗铣床主轴加工缸孔，由于上、下缸孔需分开镗孔，对机床重复定位精度要求高，生产效率低。同时主轴伸出长度过长对缸孔轴线会产生影响。因此，考虑制作组合镗刀在数控龙门加工中心加工缸孔。加工过程中，首先试镗缸孔，然后使用加长找正杆测量加工缸孔中心与机体主轴中心的偏差，进行机床零点修正，减少附件及找正误差，然后使用组合缸孔镗刀同时进行上缸孔和下缸孔的加工，保证上下缸孔轴线对主轴轴线的垂直度要求。减少换刀辅助时间，提高加工效率。缸孔φ465mm沉台面可使用铣刀盘通过铣圆加工的方法，合理选用切削参数，来满足图样要求。

通过对机体加工工艺的分析，确定了工艺难点，通过合理的加工方案及工艺流程，改进刀具，顺利实现机体加工试制，机体主要尺寸的三坐标计量结果满足图样要求，为柴油机研制成功打下了基础，也为今后其他大功率中速柴油机机体加工积累了经验。


本文编号：3051559