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柴油机基础油分子结构设计及其润滑机理研究

发布时间:2021-03-09 05:22
  随着柴油机性能的不断提高,苛刻的润滑工况对润滑油的性能提出了更高的要求。因此,若能优化润滑油的基础油组成,从分子水平设计并制备承载能力强,流体摩擦阻力低的基础油,将对降低柴油机摩擦损耗起到积极的推进作用。但由于基础油是复杂的混合物,难以获得明确的分子结构,因此该领域的研究相对薄弱,在基础油分子结构选择、润滑机理分析等方面有待提高。因此本文通过试验与理论分析,研究基础油分子结构对润滑性能的影响机理。首先,本文归纳总结了柴油机润滑油的发展现状与现有研究存在的不足,根据高强化柴油机对润滑油的性能需求,选择聚α-烯烃(PAO)基础油为研究对象。以离子液体作为催化剂,通过控制烯烃原料中的含水量、催化剂用量及反应温度等条件,获得了高黏度指数PAO的制备工艺。以不同分子结构的烯烃为原料,合成黏度相近,分子结构不同的PAO基础油。通过检测,获得PAO试样的分子结构。随后,本文通过实验研究,获得了PAO基础油分子结构变化对润滑性能的影响规律。通过光干涉膜厚测量仪,测量不同分子结构PAO的润滑膜厚与摩擦系数。针对柴油机缸套-活塞环摩擦副的往复式非稳态运动,采用往复式光干涉膜厚测量仪,分析分子结构对润滑性能... 

【文章来源】:大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】:131 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

柴油机基础油分子结构设计及其润滑机理研究


图1.1论文结构??Fig.?1.1?Structure?of?the?thesis??

合成流程图,黏度,产物,胶体


滤吸附洗涤后产生的少量AlOH胶体,该胶体主要是残留催化剂中A1C13与水反应??的产物。最后经过减压蒸馏,除去未反应的〇t-燦烃单体,得到纯净的聚合产物。??PAO合成流程图如图2.1所示:??25??

黏度,摩尔比,催化剂


1-癸烯原料加入50ml?(37g)催化剂总质量为聚合原料的3wt.%,加热温度为??60°C,原料水分含量175ppm。反应4h后,收集产物,测量黏度与黏温性能。??图2.2为催化剂摩尔比对PAO黏度的影响。随着催化剂摩尔比增加,产物黏??度呈现先上升后平稳的趋势。n(Aia3)/n([Emim]Cl)=2.5:l时,PAO出现最高黏度??值,40°C黏度为112.7mm2.s'?100°C黏度为14.3mm2.s'随后黏度稍有下降。??120,???-?:?I?-?15??丨丨〇:?卞-14??100?_?/:?x?.?13??C?乂?’?了7?…:??S?90?-?>?■?12-s??I?|?^?11?S??每?m?逆??^?70?-?/?\/?*??b?,?I?4(rc黏度?_9?■??寸60?_?/广Z?E??/,1?-10CTC黏度?_?8??50?;?Y?-7??4〇?I?*?■?'???>???1?*?1???1??6??1.2:1?1.5:1?2:1?2.2:1?2.5:1?3:1??AlC13/[Emim]Cl摩尔比??图2.2催化剂摩尔比对PAO黏度的影响??Fig.?2.2?Influence?of?catalyst?mole?ratio?on?the?viscosity?of?PAO??注:加热温度60°C,催化剂用量3g,含水量175ppm,反应时间4h。??27??

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[3]矿石粉体作为自修复添加剂的摩擦学作用机理研究[D]. 陈文刚.大连海事大学 2008



本文编号:3072321

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