弹性活塞对汽油机低负荷性能的影响

发布时间：2021-09-24 06:13

　　本文采用AVL-BOOST软件,分析并计算传统汽油机的工作过程和可变压缩比弹性活塞汽油机在低负荷工况下的工作过程。同时,探讨汽油机的负荷特性和低负荷工况下汽油机压缩比提高对发动机动力性能和经济性能的影响。 

【文章来源】：河南科技. 2020,39(32)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

弹性活塞结构

AVL-BOOST是为建立发动机模型而开发的一套模拟程序。它不仅可以在设计阶段预测发动机的稳态性能，还可以分析成型发动机的热力学过程。发动机模拟图如图2所示。该模型包括4个气缸（C1～C4）、4个喷嘴（I1～I4，代表混合器）、1个空气清洁器（CL1）、1个催化器（CAT1）、10个限流阀（R1～R10）、4个容积腔（PL1～PL4）、2个系统边界（SB1～SB2）、18个测量点（MP1～MP18）、34个连接管（1～34）和6个连接点（J1～J6）。通过改变汽油机的压缩比，得到同一负荷工况和不同压缩比条件下汽油机的运行参数。在同一压缩比下，改变空燃比和气门进气量，调整汽油机负荷，得到汽油机的负荷特性。原型汽油机的主要技术参数如表1所示。

基于汽油机常用压缩比范围（6.0～12.0），本文选定讨论的压缩比为8.5、9.0、9.5、10.0、10.5。其间探究了低负荷工况下压缩比对汽油机经济性的影响，因此选用的负荷工况为10%负荷、25%负荷、50%负荷。压缩比变化后的指示热效率变化曲线如图3所示，压缩比变化后的指示燃油消耗率变化曲线如图4所示，压缩比变化过程中汽油机有效转矩变化曲线如图5所示。由图3可知，在压缩比逐渐升高的过程中，指示热效率逐渐升高：由压缩比为8.5时的0.177 7(10%负荷）、0.248 3(25%负荷）、0.302 4(50%负荷）提升到压缩比为10.5时的0.188 2(10%负荷）、0.264 0(25%负荷）、0.321 1(50%负荷）。

【参考文献】：
期刊论文
[1]一种可变压缩比机构对汽油机性能的影响[J]. 林承伯,刘敬平,唐琦军,付建勤,沈大兹,罗海鹏.  内燃机工程. 2015(06)
[2]压缩比对四行程内燃机性能的影响分析[J]. 孟兆生.  内燃机. 2001(02)



本文编号：3407249