多孔介质冷却通道在燃烧室中的应用

发布时间：2021-10-23 11:46

　　为了探索多孔介质冷却通道在液体火箭发动机燃烧室中的应用,采用金属粉末烧结法制备了多孔介质,设计了多孔介质通道的流阻和传热特性测试装置,建立了采用多孔介质冷却通道的燃烧室传热预测模型,对具有不同结构参数的多孔介质进行了研究。结果表明:随着孔隙率的增大,多孔介质通道的流阻逐渐减小,换热能力逐渐下降;基于传热模型的预测结果与试验有一定偏差,最大达到25%;相较铣槽通道,多孔介质冷却通道能够在燃烧室中获得更好的热防护效果。 

【文章来源】：火箭推进. 2020,46(04)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

传热模型示意图

2)实际中,多孔介质中的冷却剂在部分区域可能存在沸腾,尤其是靠近内壁侧,而模型中所采用的多孔介质与冷却剂的换热关系式未能充分考虑这一点。3.3 与铣槽冷却通道的对比

多孔介质的制备方法包括粉末冶金类方法、铸造类方法、沉积类方法等,根据液体火箭发动机燃烧室冷却需求,选择以紫铜作为多孔介质基材,通过金属粉末冶金烧结法制备多孔介质。制备时先采用筛分器对原料铜粉末进行筛分,然后采用模压成型胚体,再在氢气氛围炉烧结成型,烧结温度为800～900 ℃,烧结时间为60～100 min,得到孔隙分布均匀的多孔介质。图1给出了不同孔隙率的多孔介质照片。2 试验装置和试验方法

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3453129