翅片管换热器在天然气发动机低温空气加热系统中的应用

发布时间：2021-11-11 14:53

　　天然气发动机驱动的高速往复机组,普遍应用于天然气增压站。我国东北地区,冬季环境温度可达零下35℃;俄罗斯远东或北部地区,环境温度更低,甚至达到零下60℃。在极低环境温度下,天然气发动机空滤器容易结霜,涡轮增压器甚至可能发生喘振。为发动机配置空气加热系统可以完全解决上述问题。本文首先详细介绍了电加热、发动机余热-空气换热和翅片管换热器3种空气加热系统,从能耗、空气温度控制两方面分析了3种加热系统各自的特点。然后,通过具体案例,详细介绍了翅片管换热器应用于低温空气加热的选型计算方法和应用效果。 

【文章来源】：石化技术. 2020,27(07)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

发动机空气进气系统和排气

发动机废气温度超过400℃,将发动机消声器作为热源,设置合理的通道,空气流经消声器表面,吸收热量,温度得到提升(如图3所示)。该加热方法的优点是能耗低,缺点是发动机进气温度不容易控制。空气温度过高,造成发动机额定功率损失;空气温度过低,空滤器结霜或涡轮增压器喘振的问题仍然不能解决。3) 翅片管换热器加热系统

配置翅片管换热器的发动机空气加热系统如图4所示。热介质为发动机夹套热水,冷介质为进口低温空气。该系统利用发动机废热对空气进行加热,不需要额外提供热量,因此能耗低。通过检测空气进气温度,自动调节夹套热水的流量,控制空气进气温度在最优的范围内。3 翅片管换热器空气加热系统应用实例


本文编号：3489056