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基于WHSC的重型柴油机后处理系统匹配设计

发布时间:2022-01-08 02:01
  日益严格的排放法规给柴油机后处理系统匹配设计提出了更高的要求,国VⅥ阶段需要使用复合后处理技术来实现柴油机的减排。复合后处理系统的匹配设计对柴油机的动力性能、经济性能和排放性能有重要影响。随着后处理系统体积增加,排气流经催化器的空速降低,增加了反应时间,后处理系统的转化效率更高。但后处理系统体积越大,空间布置越困难,柴油机的排气背压越大,柴油机的性能恶化越严重。因此,需要对复合后处理系统与柴油机的匹配技术进行研究,为国VⅥ阶段柴油机后处理系统的设计提供指导。本文围绕某重型柴油机国VⅥ阶段后处理系统匹配设计开展研究,以世界统一稳态测试循环(World Harmonized Steady Cycle,WHSC)的结果作为评价标准。首先根据柴油机与后处理系统之间的相互影响,确定了柴油机背压—柴油氧化催化器(Diesel Oxidation Catalyst,DOC)—柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)—选择性催化还原器(SelectiveCatalyticReduction,SCR)的研究顺序。然后根据柴油机台架实验数据、三维模型及其它配置参数利... 

【文章来源】:山东大学山东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:90 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于WHSC的重型柴油机后处理系统匹配设计


图I-1WHSC循环和ESC循环工况点分布

基于WHSC的重型柴油机后处理系统匹配设计


图1-5计算流程图??

示意图,离散方法,管路,十三工况


?2000??转速/?r?*?mirr1??图2_2柴油机外特性实验结果??根据WHSC循环十三工况点选取规则和外特性曲线,计算得到该柴油机??WHSC循环十三工况如表2-2所示。??表2-2柴油机WHSC循环十三工况??转速?扭矩??工况??r/min?N-m??Case?A?700?0??CaseB?1370?1230??CaseC?1370?308??CaseD?1370?861??CaseE?1126?1209??CaseF?1005?267??CaseG?1248?851??17??

【参考文献】:
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[8]柴油机微粒后处理器对超细微粒捕集特性的影响[D]. 安普尊.吉林大学 2012
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本文编号:3575682

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