某柴油机曲轴后油封优化设计

发布时间：2022-01-10 03:09

　　对某柴油机使用过程中曲轴后油封发生渗漏问题进行了分析。结合整机后端受力特点和应用场合,对曲轴后油封进行了优化方向的探讨,并采取了相应的措施,提升了后油封的密封可靠性。这可以为特殊用途柴油机的曲轴后油封开发和设计提供借鉴。 

【文章来源】：柴油机设计与制造. 2020,26(04)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图6 分动箱机型曲轴齿轮额外受力情况

另外，分动箱工作时，其输出齿轮会受到由作业工具所传递的力，此力会被传递到发动机后端。发动机后端的飞轮壳，因其结构复杂，壁厚不均匀，容易受力变形，因而将部分力传递至曲轴油封上。发动机后端如图7所示。5 曲轴后油封优化

为了维修方便，以及在维修时后油封座可重复使用，降低维修成本，油封的外圈一般采用橡胶材料，与后油封座座孔为过盈配合，而不采用金属骨架直接与座孔过盈。后油封外圈的密封性能，首先取决于橡胶的性能参数，其次是其与座孔的过盈量。油封外圈的紧固力，主要由油封外圈离脱力的设计来保证。按照公司企标《曲轴油封设计参考手册》的一般要求，油封的最小离脱力必须≥800N。根据曲轴后油封实际工作过程和工况，将曲轴后油封压装于后油封座，浸泡在150℃高温5W-30机油20 h，拿出冷却后，在一般压机设备上测量其外圈离脱力。1个原曲轴后油封外圈离脱力测量结果见表2。原曲轴后油封与后油封座座孔的过盈量为0.187～0.50 mm，按照表2的测量结果推算，原曲轴后油封外圈理论离脱力范围为2 145～5 737N，中值离脱力3 942 N，满足要求。

【参考文献】：
期刊论文
[1]某柴油机曲轴前油封优化设计[J]. 汤泓渊,刘岳文,谢良根.  柴油机设计与制造. 2014(03)
[2]曲轴油封的密封机理及其使用寿命的影响因素[J]. 陈安宇,陆克久,钱瑛.  润滑与密封. 2005(01)

硕士论文
[1]油封结构优化设计[D]. 李建国.北京化工大学 2007



本文编号：3579940