基于气缸压力和振动传递函数的缸体优化

发布时间：2022-01-14 18:28

　　为了降低发动机缸体在曲轴作用下的振动,将燃烧激励用4次多项式进行标准化后施加到主轴承盖,用Polymax算法计算和识别模态试验中缸体的4 000Hz以内振动振型和阻尼建立有限元振动传递模型。施加3个方向的燃烧激振力,计算缸体表面32个点的振动加速度。通过计算得出,对于缸体振动影响最大的Y方向（从排气侧指向进气侧）,其激振时,响应点的RMS值降低了2.45 dB。表明缸体结构优化后,缸体表面振动降低。在半消声室内测试进、排气侧噪声,试验结果为进、排气侧1 m噪声总声压级RMS值降低了2.60 dB（A）,表明缸体结构优化后,由于缸体表面振动降低,进、排气侧的噪声降低。 

【文章来源】：小型内燃机与车辆技术. 2020,49(02)

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
引言
1 燃烧过程曲轴激励缸体传递机理
2 缸体组件模型建立
    2.1 缸体组件模态测试方法
    2.2 缸体模态计算方法
    2.3 振动噪声响应点选择
    2.4 燃烧激励施加
3 缸体表面振动计算
    3.1 模态振型验证
    3.2 缸体表面振动计算和评价方法
4 缸体优化对振动的影响分析
5 缸体优化结果台架验证
6 结论


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3588992